※ 引述《nissangtr (成大山下智久)》之铭言：
: Opel已经在台湾汽车市场消失了一段时间，台湾平价欧车区段可以说是被VAG集团整个吃
: 下来。
: 应该可以卖得不错吧？
: 裕隆怎么不考虑再开始卖opel咧？
opel就算了 台湾有VW 然后skoda又便宜
opel在台湾大概也卖不出什么气候
倒不如卖雷诺 印象中盐董是有雷诺的代理权的
台湾没有平价法车 我去法国以前真的以为peugeot是中间以上高阶以下的牌子
到当地才发现标志 雪铁龙 雷诺多到就跟我们的双田一样
208 clio大概就像我们的FIT Fiesta一样多
如果引进雷诺马干 clio这种小型车款 或许有其卖点

没卖点，现在品牌观念已定，不耕耘个十年看不到效果

台湾的Peugeot以前在羽田、协和代理时有平价时代但一堆人买得起却养不起，买来开后才说零件贵？零件一堆都是德、法、西班牙制，当然比日本车的贵现在宝嘉用高价来过滤口袋不深的车主，买得起当然养得起，买不起的自然就不会抱怨零件比日本车贵的问题

法国车的问题是修不完不是零件贵，我家以前那台公司配养的都修到烦了

以前羽田、协和进的车多，跟PSA谈的价格可以压，但常

没有人想假日出游到一半就改成修车厂半日游

常到年底还卖不完，只好跳楼大拍卖。以前VW、Audi也是问题多到修不完，但价格高买的人少，抱怨比较少听到现在VW问题一样多，但用低价策略，买的人多抱怨也多永业时代的VW、Audi真的卖得不怎么样

Benz的A.B系列 BMW的1系列 打到VW要高不高的价钱VW这几年只好很有感的降价

VW有点被之前 Golf MK6 时代 DSG 和 TDI 问题打坏名声吧不过可能跟休旅车更流行也有关。更多捏一点买 Tiguan 去了

所以以前Audi市占率很低不是没有理由的

很久以前的Golf Mk3、Vento等就已经跟Peugeot一样惨当时妥善率都是半斤八两但羽田、协和比较会用低价卖，永业就是死猪般高价

所以后来日系车市占率会大增不是没有理由的，同样买平价车，谁要整天跑修车厂零件价钱可能是个因素，但是假日出游被迫取消因素更

以前我家在开B4 Passat的时候真的是每个月在修车，但

大

我家的505水箱炸了好几次在休息站陪引擎散热就放弃了然后冷气一天到晚坏，夏天出游没冷气真的会气炸

我家的405冷气只坏过鼓风机与没冷煤各一次现在25年的车冷气还是好的

peugeot定位是中高阶内错啊 雪铁笼才是中低阶没错

可是根据celsior的blog 当年opel还是黑字.

我家以前就开opel 姨丈也开 料真的很难等 修也不便宜..

我爸的505 买1.8手排后来领牌后换2.0的

以前家里的国产雷诺常常半路熄火，我爸一天到晚跑车厂...

法国车的死穴不是环保材质吗

以前有OPEL的时候 VW根本没啥能见度

想买雷诺那买Nissan就好，不都同一家的，日产某些车型还主打雷诺欧系底盘