※ 引述《shengfu1023 (阿夫拉)》之铭言：
: 我也是马三车主，在买马三之前，我也有去试乘纳智捷S5 ，分享一下自己的试乘心得，
: 我不是专业试车手，不会有超级专业的评论，阐述自己的主观体验。
: 我当时的预算只有70万，所以本来是锁定s3，后来跟业务聊完后，考虑比较入门的S5，1.
: 8涡轮的款式。上车后，由业务先载我们出去，并介绍一些车子。在某段都没有车的大直
: 线，业务深踩油门，并且说这台车子有涡轮，有很棒的贴背感，然后我就心中黑人问号，
: 涡轮开了吗......？换我开的时候，我告诉自己，可能是业务不会开车，让我自己试试看，
: 给个地板油，然后就如同原po说的那样，喘也没有很强的提速感（0-100），大约跟马三
: 还有elantra 2.0，如果要说S5动力上的优点大概就是加速线性到让人忘了他是台涡轮车
: ，缺点就是没有涡轮车的感觉。我之前的车是fiat punto gt, 1.4涡轮，以此为对照。当
: 然涡轮起步比较虚，严格说是低转速比较弱，但我的涡轮经验，通常过某个转送涡轮开的
: 时候，驾驶脸上是会带有笑容的，punto gt 3000转前后是不一样的世界，那种才是加速
: 贴背感。纳智捷s5的涡轮引擎大约比20年前的fiat涡轮发动机再落后个10-15年吧。
: 说到操作面，业务一开始也说这是主打运动性的车，我一开始试车起步感觉比较像是欧系
: 车设定，缓慢而平稳，稍微熟悉车子后，稍微提高速度，试了几个弯，侧倾有点大到让我
: 吃手手，对于运动性车款的说法又满是黑人问号，city的悬吊设定都更运动化一点，那偏
: 软的悬吊跑山路自己应该会晕车。车头指向不明确，但比神a好一些，不过那偏软的悬吊
: 一直困扰着我。
: 但科技方面就是真的强了，环景，什么，路口监视还是其他名字的，会有摄影机帮你看两
: 边有没有来车，真的不错，不过有一点有点小问题，就是打方向灯时候的摄影，打左边的
: 时候，会让人不知道看左边的方向镜还是看右边的萤幕，第一次用的时候也是吓到，可以
: 了解为什么本田只有单边有了，这种设计不是半套，是安全。
: 总结一下，纳智捷的车适合什么人买呢？符合以下几点就可以入手了。
: 1.买车不喜欢比价，全台统一价比都不用比。
: 2.不管车多老都还是回去原厂保养，锁不锁料都没差。
: 3.对动力油耗没有特别要求，因为如果你有要求，他是达不到你的要求的
: 4.愿意支持国产品牌，买车的钱会变成严董跑车的一部分。
: 5.对于国产品牌妥善率有信心，我没有拥有过他们的车，网络上也是众说纷纭，但要对自
: 己买的东西有信心。
: 买车不疑，疑车不买。
: 希望大家都能买到自己喜欢的车。
: 话说最近沸沸扬扬的U6 gt220好像很厉害 找时间去试乘看看，有心得再跟大家分享。
其实纳厂这1.8T涡轮增压引擎 缺少一个重要的要件 就是缸内直喷
简单说 去看一下最大扭力出现的点就知道 涡轮最担心的低转无力(废话,低转排气不足 涡轮不会开啊!)
26.1 kgm/2400~4000 rpm
这已经是前一世代的设计了...
看看近十年的设计, 普遍最大扭力出现在1500转上下
举凡丰田 大众 日产 三菱 福特 本田等等主流市场 都把引擎发展趋势走向低排气量+涡轮+缸内直喷
连福特Fiesta那颗1.0T 都加入缸内直喷 搞出17.3 kgm/1400~4500 rpm 这种数据
目前我开过低转速下最好的引擎就是 M.Benz M274 这颗2.0引擎
最大扭力 Kg-m/ rpm：35.7/1200~4000rpm
1200转出现最大扭力的是什么样的一个概念
就是 怠速800转 到你的扭力平原输出 间格只有400转
大大降低了 LAG 的时间!你说 有没有好棒棒!!!