楼主:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-11-16 11:54:02国产化要有些诱因，以目前传统汽车业来说在台湾是真的没有特别有优势
1. 市场: 基本上会在当地设厂大多首先就是看国产化以后的市场大小，基本上台湾汽车市
场算是一个烂掉的市场，有太多限制、消费者品牌忠诚度太高、市场规模偏小
2. 成本: 假如说市场偏小，可是生产成本能够抵销运输、关税等等其实有一战的可能性。
a. 国际上其实没有签订太多租税优惠，这点其实很多都是政府要做的，以汽车业来说
，就是那些高收入水平的强国，那台湾跟那些国家有签订比较完整租税优惠条款?
我想都对汽车大厂投资没什么吸引力。说难听些，全球最大的汽车市场就是对岸中
国和美国，美国应该不太需要台湾进口，中国我倒是觉得假如有租税优惠，高端车
厂在台湾除了财务自由外技术外流风险也相对低，也不用一定要合资，其实多多少
少有机会(其实确实有几家高端车厂考虑来台湾生产过)
b. 人力成本台湾其实偏低，可是劳动力素质和成本算一算以汽车业而言依然称不算是
优势，另外土地取得成本超高，各种乱七八糟看起来很严格可是执行很烂的法规，
基本上你可以思考一下台湾究竟在生产厂上有什么特别成本优势? 以往最能说嘴的
便宜稳定的能源基本上在最近两年也消失了。
c. 台湾汽车供应链根本跟不上现在新车的时代，以台湾的状况，规格好一点的内燃机
变速箱甚至一些底盘零件根本就都产不出来，福特Ecoboost整颗引擎都要国外进口
(这颗引擎至少五六年以上有了)，不用说到高增压的涡轮引擎，请问有生产过哪颗
直喷的吗? 市场不支持，供应链自然也不进步，所以就继续拿旧东西爽爽卖
其实台湾设厂没有优势的地方就是很简单 "收入和成本"，其他大概都没有输特别多啦
然而，我倒是觉得电动车在台湾生产是有搞头的，毕竟像是Tesla这种电动车是完全没有内
燃机包袱和差距，底盘也是全新设计，动力和传动系统基本上都是另外一个领域了。供应
炼上面至少电子零件方面没问题，马达也没问题，软件比较需要培养，可是至少不是像内
燃机变速箱那种外太空和杀猪公的差距，然后台湾本岛其实人口又集中、整体幅员也不广
，充电站设置成本会比那种大到靠杯的国家低一些。
不过说那么多，没踩上那个浪潮就只是准备继续杀猪公30年，当今产业界你继续龟缩在小
市场舒适圈里面就是等死，小市场政府没多推个几把也只是让自己等死，看看人家每年投
资的研发费用有多少感觉上是丢到水里? 那些惊人的费用要是没想当初挺GG张这样搞根本
搞不起来了，政府要搞得是10年甚至超过10年的产业规画，可是现在这种制度和选民也没
那个能力选出能搞超过2年的人才啦 呵呵
※ 引述《seal81924 (台北有个天兵叫阿国)》之铭言：
: 如题
: 刚刚去01看到有位苦主订单等了 3.4个月
: 楼下也有其他苦主表示他等了快半年
: 看起来销量如此之大，假如 skoda真的国产化了
: 说不定不但能压低成本，降低价格，如此一来能提升市占率
: 进而据点增加，后勤维修也能加强
: 不知道skoda有没有国产化的可能
: 小弟我是非常期待
作者:
gk1329 2017-11-16 12:23:00没签WTO 出口光关税就GG了 还卖个屁 内需又那么小
作者:
KrisNYC (Kris)
2017-11-16 12:27:00其实内需不算小 但是人民偏好很严重...
作者:
minrurl (FedEx)
2017-11-16 12:32:00台湾的市场就是被癌董玩烂的啊先做一堆烂车，让大家觉得国产就是烂，有本事就买进口被当羊，再代理一堆厂牌，但后勤QQ，导致台湾人看厂牌的概念根深蒂固，有些厂真的想进来，但怕怕der，所以台湾汽车市场选择非常少...眼眶怎么湿湿der
作者:
wellkom (wellkom)
2017-11-16 13:08:00那种只看车头标买车不管背后是谁在卖车的一般民众就不需要帮他们担心这么多了 个人造业个人担
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-11-16 13:21:00在台湾 只要有说话大声会闹的一小搓人反对 共同市场就签不了
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2017-11-16 13:29:00台湾自由过头了
作者:
lfk (吼~~)
2017-11-16 13:53:00等电动车有做起来 台湾才会跳进去做 不然 前期不确定因素太大 烧的钱都是上百亿美金的 像现在以提供零组件方式 而不是整车研发 投入资金会少很多 网传裕隆拿100亿台币 结果 生没几台电动车 被干到翻掉 不晓得 台湾还有什么企业可以也愿意出来做电动车的 还是 把一百亿台币给版上这些挺电动车的 去研发 就能生出来？台塑这种资金超雄厚的企业 面对汽车产业都碰一鼻子灰了 隔行如隔山 但 用嘴巴讲 人人都是研发高手
其实又没人规定研发一定要做到终端...小市场就不适合做内需啊 台湾的发展模式一直都不是这样
作者:
jabari (Still不敢开枪的娘娘腔)
2017-11-16 14:38:00VW每年丢多少钱在研发...居然被ㄥ业代说二流人才零件供应链现在各企业都有配套 不会再被牵着走
作者:
LUDWIN (暑假已经过完了)
2017-11-16 14:44:00刚要做出东西马上就立法保护那只大肥虫，蠢了才投资啊
Tesla只是举例而已..不然举苹果更清楚嘛我只是要强调 你只要是有未来性的研发 无论大小公司政府都该支持 而不是盲目补助大公司做自有品牌就像你说的 B2B做到够大在业界有名声 那也是品牌所以希望哪牌国产化或者国产品牌做大 都不切实际重点是你的产业无论大小有没有升级 就这样
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-11-16 15:19:00以前一党独大还有机会弄个GG出来现在不管你想做什么 反对党都有话说台湾的现状又是有人吵就做不了
作者: ljames (james rain) 2017-11-16 16:36:00
同意要集中火力，但重点是集中给谁没能力的梦很大，有才能的没梦，最好维持现况代工
作者:
ker5566 (科科)
2017-11-16 16:39:00有裕隆在 电动车吃屎吧
挺同意的 先不说癌董会挡 光大众第四代自动化生产线台湾能做出来?那些自动机械臂和密闭自动涂装技术 台湾?呵呵
作者:
ppboy (磨练)
2017-11-16 18:08:00台湾纯软件业是做不起来的
作者: xkevin5211 (早找布莱恩) 2017-11-16 20:50:00
国产门槛高弹性低 应该很难吧......
国瑞组装不差吧，问题是在原厂下什么规格给它组...推错篇...