我想提醒一下 jiern板友提到的是属于交通部针对这份提案中
"涉及交通部权责之车辆安全性部分" 以及"瑕疵鉴定"的部分
至于本次案例 跟遭遇未来同样情形的使用者更有关系的其实是
经济部计画提出的修正草案，此草案包含的不只有交通部提及的"重大瑕疵"
还包含"屡修不复新车"的部分
详细介绍可以看这篇报导或是其他相关报导 (十月中所做出的回应)
http://auto.ltn.com.tw/news/8669/43
https://speed.ettoday.net/news/1034712
也就是说交通部负责的是相关的鉴定部分，至于合约部分属于经济部
要注意的是合约会有规范的公里数和日数等等的条件
原po其实可以重新检视目前签订的合约是不是也有类似的条文
根据经济部说法其实有业者方面的定型化条款
"已交车 30 日或行驶 5,000 公里为基准"
※ 引述《jiern (jiern)》之铭言：
: 屡修不复新车称为柠檬车
: 前几个月有人发起修改国内柠檬车条款
: 并连署人数达到门槛
: 交通部日前回应国内柠檬车解决办法
: 1.交通部权责之车辆安全性部分，现行已有相关办法与制度执行。
: 2.另有关设立第三方公正鉴定机关，考量车辆瑕疵鉴定系为高度技术与专业性之工作，难
: 以由单一机构执行，另国外亦尚未有由政府部门建置或评鉴认可第三方单位进行车辆瑕疵
: 鉴定之作法，以台湾目前条件与政府预算情形，实难成立一个专责机构进行汽车鉴定工作
: ，故仍宜回归现行汽车买卖定型化契约范本作法，车辆瑕疵由买卖方双方合意之第3方检
: 验机构鉴定。”
: 民众倘有个案车辆瑕疵鉴定之需求，建议可依车安中心提供所调查国内有意愿办理车辆瑕
: 疵检测之机构或专家，交通部亦将请车安中心适时更新名单。
: 所以交通部的回应 对你有没有帮助？
: 相信没有
: 想起之前大众变速箱问题
: 死亡之光问题不断
: 交通部迟迟不出面解决
: 直到交通部长自己的车碰上死亡之光
: 交通部才找厂商 要求解决变速箱问题
: 柠檬车问题可能要等到高官自己遇到
: 才会愿意找车厂讨论 提出解决办法