其实我不太懂耶，我自己是不骑大重的，我爱骑车，可是我就算有大重我也顶多往山里面
跑我也不会想上国道
在上班尖峰时段重机在低速或甚至停止状态下从旁边过去到底有什么问题啊?
问题是为什么他可以这么快钻过去可是你还是只能塞在车阵吗?
没阿 人家风吹日晒雨淋换来的，你在车里面享受过滤过低PM2.5的空气、喝着手工冲泡
的咖啡、听着多声道HK/Mark Levinson/B&O/Burmester音响、坐在舒适包覆的Nappa皮椅中
，这样还不够吗? 其实上述我都没有，可是我至少还有屋顶和冷气
老实说我觉得很多人就是缺乏这一点点气度，请问让大重从旁边过会让这条路变慢吗? 我
个人是觉得不会啦，一堆高架桥或国道交流道单线道都可以开成两线道更扯的是三线道，
单线道的左转专用道天天都马可以变成两线道。然而，四轮可以钻其实就是也一起钻，以
台北市这个路口来说:https://goo.gl/maps/jWmdPt1PGCT2，这是忠孝复兴路口，算是交
通一级战区，以前最内侧道那条"大客车左转专用"其实过去并没有特别标明出来，这条专
用道过路口以后就没路了，也就是其实这条路就真的只是为了大客车左转设计，避免挡住
最内侧道车流。可是如今就算有标示了，还是一堆驾驶会在停等红灯的时候从该车道钻到
最前面去，然后在过路口之后想办法塞入原本内二车道的直行车流中，这就是会影响的钻
法。阿昨天不是才有一个路肩开放可是切回主线道被开罚单的? 你每天跑一趟就知道汽车
驾驶多的是能钻绝对不会少钻啦，可是大重钻车其实影响车流有限，这些四轮钻车就是卡
住守规矩的白痴。
况且其实大重骑士大多数速度都不算慢，至少是跟上车流的程度，对我来说，交通的主要
目标就是到达目的地，只要你跟上车流，你有本事骑着捷安特在我前面我也没差，不要龟
在那边前面空好大一段让我多等好几个红灯就好。说真的啦大重这族群在怎样影响交通的
范围和程度真的是有限，倒是本国"职业"驾驶的乱钻乱停乱卡情况原比大重违规还常见阿
，大重乱钻影响五秒十秒，"职业"驾驶红线临停下客直接卡住全世界3分钟，倒是这版上
一面倒的仇视大重还比较多哩。
所以大重钻车我并不觉得是什么大不了的，人家有本事风吹日晒雨淋烤蛋蛋，换得了较小
的体积和更灵活的行车空间，塞车钻到前面去不要撞到刮到我的车就好(我开车到现在开了
十七八万公里行车中只有被汽车撞过镜子，而且都是休旅车....)，心胸开阔些，说不定哪
天真的有机会能够坐在Nappa皮椅上享受高级车用音响。
※ 引述《ninotoma (ninopi)》之铭言：
: 我在平面道路上最讨厌机车乱钻
: 现在高架道路上面还要注意乱钻的重机
: 目前为止，十台上路的红黄牌里面大概只有一台是照规矩来不跟汽车并排的啦
: 忠孝桥上桥的匝道，每天都有重机从汽车旁边并排上桥
: 从、来、没、有、例、外、过！
: 除非所有重机骑士都遵守规矩不然别想上国道啦
: ※ 引述《Chuckptt (马尼~)》之铭言：
: : 4. 重机都不守法，我都看到他们在飙车
: : 飙车=超速=犯法
: : 违法的就该被取缔
: : 但这不代表重机因此不能上国道
: : 不然我在国道上看到超跑也都很不乖耶
: 重机最惹人厌的不守法就是不当自己是汽车
: 还以为自己是机车在那边钻
: : 5. 重机不都买来玩的，干嘛上国道
: : 其实我是想买来通勤的…
: : 在北市的快速道路跟全台免待转(另一个智障道路规范…)真的是好生羡慕
: : 若连国道也能上，那便利性又更增加了呢
: : 1. 交通获得舒缓： 重机占据道路面积小，未来不用自己开一台车上班
: : 2. 国道路面会变干净平整：若是因为国道品质不佳而摔车自然就国赔到相关单位改进
: : 3. 提升驾驶素质：以前可以不注意路况的驾驶，开放重机自然会更专心
: 如果国道塞车我也钻来钻去真的超便利的耶～