看完两篇文的留言真的蛮难过的…
先说，我会开车也有骑机车(白牌)
未来也梦想能骑重机
这篇新闻以不同的基数去推算出重机的事故率高于汽车，同样的逻辑，飞机的事故率和飞行数量都少于汽车，但往上推算，是不是也比汽车危险好几倍呢？
好啦你可以说数据算下来就是比较危险没错
但这结果贴近我们的生活与现实吗？
警广几乎每天有报车祸，有每天摔飞机摔重机吗？
这篇新闻的内容写到
国三重机伤亡 0起
台64重机伤亡 5起
这样的结果也能被得出重机好危险不该上国道的结论实在是……
关于某些人反对重机上国道的论点，我以自己的想法做些回应
1. 死角问题怎么办？
不管开什么车&开在哪里，死角就是死角
因为死角出了车祸，三宝没看清楚就切换车道的机率应该比较大
况且国道相较山路或一般道路，死角已经较小
2. 撞到重机怎么办？
这个论点主要又分两种
一种是担心骑士的安危，觉得肉包铁危险
对此我的想法是：敢骑上去就代表愿意承担这风险，就像我开着家里的Tiida上国道就明白我只有两颗气囊一样…被大货车大力撞一下还是只能上天保佑@@
第二种就有点坏了，觉得要是重机摔车了被后车追撞，后车不就很衰小
关于这点齁…首先后车要保持安全间距啊
如果有了反应时间还是撞上了，那就照一般车祸的衰小去走程序呀
3. 照这样我的125也可以上国道，大家通通上国道！
疴拜托一下，要上国道也要保持的了均速能达到速限
125表速顶多105，实际速度可能都无法破百
要骑白牌上国道我是不敢啦
而且目前讨论上国道的只有 大型重机
白牌的普通重机是不再讨论中的喔
4. 重机都不守法，我都看到他们在飙车
飙车=超速=犯法
违法的就该被取缔
但这不代表重机因此不能上国道
不然我在国道上看到超跑也都很不乖耶
5. 重机不都买来玩的，干嘛上国道
其实我是想买来通勤的…
在北市的快速道路跟全台免待转(另一个智障道路规范…)真的是好生羡慕
若连国道也能上，那便利性又更增加了呢
就算我是买来当嗜好，为什么缴了税金，立法院中法规也通过，却要因为民意以及各种公家单位的反对，而不让重机上相对安全又便利的国道呢？
在我看来，国道开放重机对全民的好处有
1. 交通获得舒缓： 重机占据道路面积小，未来不用自己开一台车上班
2. 国道路面会变干净平整：若是因为国道品质不佳而摔车自然就国赔到相关单位改进
3. 提升驾驶素质：以前可以不注意路况的驾驶，开放重机自然会更专心
不知不觉写了篇长文
感谢看到这边的大家啦
台湾的交通法规跟安全规范真的还有很多要加油的地方(例如TNCAP之后的发展…
只有强大的民意基础才能迫使相关单位面对问题并改进
希望大家别被这种创造对立的媒体新闻混淆
多方去了解什么是对这片土地最好的