※ 引述《TheOddOne (李阿万)》之铭言：
: 原文43
: 特斯拉新闻最近很多 (一直都很多XD)
: 小弟对特斯拉以及电动车前景有些疑问还请各位大大解答
: 首先 特斯拉 Model 3目前还没办法进入大规模量产
: 交车时间预计拖到明年底 (这还是粗估喔 毕竟之前总欸才跳票)
: 软件问题没搞定的话 交车时间恐怕会往后延
: 仔细看看特斯拉 目前电池续航力堪称业界第一 540公里
: 暂且不去考虑电池寿命问题以及后勤
: 打着豪华车的牌子 跟比volvo更优异的侧撞成绩 目前市场上没有对手
: (新闻说5人座M3一次充电跑345km 粗估售价162w~180w)
: 唯一问题就是交车遥遥无期
: 转头看看其他电动车
: 日产leaf 目前行驶距离已经提升至 400km 日本售价88W台币
: VW 的E-Golf也确定说明年引进台湾
: 续航增至 300km (45min充8成电) 我估计台湾卖135~150左右
: BMW 新i3 规格说200km NEDC标准实测300km 价格要到快200w台币 QQ
: 我的问题是 等真的特斯拉在2018年底甚至2019年初交车了
: 其他品牌的电池技术应该也会有显著提升.....吧?!
: 再者 未来电动车 零件应该都是跟source拿 (Panasonic 三星 Bosch etc.)
: 造成根本就是双生车 只是品牌跟外观设计不太一样 规格差距不大
: 等特斯拉model 3 真的有办法进入大批量产 品质控管(听很多人说公差很大...)
: 其他大厂的电池技术应该也不会说看不到特斯拉的车尾灯吧?
: 再说其他大厂已有多年量产品管经验+后勤
: 接着面临到充电问题
: 台湾很多大楼社区 管委会根本不会给你设充电站
: 台湾短期内(3年内) 是否有办法设立足够的充电站!? 北中南都要喔
: 设立充电站后 是否又会遇到很多白目非电动车主去停
: (凭什么那个车位只能给电动车用 %$%$#$#$#@%啪啪啪啪)
: 总结就是:
: 特斯拉到能把量冲出来 交车到你手上时 是否还是电动车技术的"遥遥领先"者?
: 到时其他早已进入电动车量产 电池续航进步的大厂 会不会造成威胁
: 台湾电动车的配套!? 民情?
: 还请各位理性讨论 > <
做电动车技术又不难
30年前游乐园的碰碰车就是电动车了
难的是电动车电池的量产还有充电设施
特斯拉很早就发现这一点 所以先花钜资盖电池工厂
他知道液态电池量产前 谁可以做最多电池压低成本
谁就是电动车的龙头
就算明年EGOLF来台湾
那你45MIN充八成电 NEDC300KM 实际开要打八折 充八成再打八折
这样剩190KM 可是你用72A 45分钟可以充那么多?
可以告诉我台湾哪一个充电站可以快充EGOLF或i3或LEAF吗?
我现在看只有台中仅有的一座chademo...
可是到明年初 TESLA台湾已经有台北x2 新竹 台中 台南 高雄 这些快充
明年底前还增加桃园 苗栗 嘉义 屏东 花莲 台东
另外一般充电其实全台百货或卖场已经建设非常多了
去下载plugshare app看就知道 不管是tesla头或者ev plug头
另外我也对ELON嘴M3量产很反感
电池工厂都盖出来了 哪个环节出包也不讲清楚
幸好MS先买先爽 (话说你现在订MS还是两个月就给你)
我猜 台湾最快2019年中M3交车
但这个时候 MS MX台湾应该有一些二手可以捡 (300万-400万新车价)
(像这个月MS+MX交了近百台)
而这些二手电动车已经跟M3差不多价钱了
还可以终生超充 更好一点的性能 其实也蛮吸引人的