※ 引述《olmtw (支持htc，支持台湾货)》之铭言：
: 惨遭进口车 KO！澳洲从今天起不再生产国产车
: 2017/10/21 10:37 文／记者陈英杰 图片来源／Holden
: 澳洲本土车昨天正式吹起熄灯号！从今天开始，澳洲将不再有任何汽车在澳洲当地生产，未来都将 100% 全为进口车，最后一辆澳洲当地生产的汽车，为 GM 通用汽车旗下的 Holden Commodore 轿车。
: 由于和美国、日本、韩国、马来西亚等汽车制造国的双边自由贸易协定，让进口车能以低关税甚至免税方式进入澳洲市场，严重影响澳洲当地国产车生存空间。
: 根据《CNN Money》，引述哥本哈根商商学院战略管理与全球化部分负责人 Mol 的说法，澳洲当地生产的汽车，地理位置遥远，还有仅 2400 万人的人口规模，以及较高的人工成本，使得澳洲汽车工作规模经济无法提升，让车厂几乎没有其他选择。
: Holden 汽车发出新闻稿指出，Holden 在澳洲已有 69 年历史，累积共生产 760 多万辆汽车，最后一辆在澳洲 Adelaide 伊莉莎白工厂生产的，红色的 Commodore 轿车。
: Ford 于 2013 年 5 月宣布停止在澳洲生产汽车；Toyota 则是在 2014 年 2 月时宣布。在此之前，还有 Nissan、Mitsubishi、Chrysler 等车厂，已不在澳洲生产汽车。
: 根据外媒《The guardian》资料指出，截至今年 8 月，澳洲汽车制造业共有 4,412 人，92% 为全职工作，男性占了 85%。
: 台湾今年在 8 月，进口车销售比例也达到 40%，9 月时更逼近 50% 大关，严重影响国产车生存空间。低关税、生产成本高、经济规模较小等原因，也都与澳洲相似。
: http://auto.ltn.com.tw/news/8681/44
: 澳洲的国产车正式宣布败北了啊？最后一台国产还要特别庆祝一番
: 而台湾最近进口车销售比例也颇高的，希望国产车厂好好努力
跟澳洲比起来
护卫队更喜欢的国家是韩国
虽然护卫队很喜欢拿澳洲当例子恐吓台湾人
澳洲没有汽车工业了..........国外大厂要来了
韩国则是护卫队的另一个挡箭牌,拿来修理台湾人不爱癌董的挡箭牌
你看,韩国人多挺自家人阿
我特别看了一下韩国汽车的介绍
https://read01.com/2xNGA3.html#.WetwNjBx1Pa
韩国汽车维基
https://goo.gl/aZfRgJ
1962年5月，韩国颁布了《汽车工业保护法》，并制定了汽车工业发展5年计划，
一方面通过进口许可制定保护国内汽车工业，另一方面通过整合国内汽车工业
为实现汽车国产化做好铺垫。
同年8月，韩国与日本尼桑合作建起了第一家现代化的轿车装配厂，
以KD方式组装1500cc排量的“蓝鸟”轿车，开始了韩国真正意义上的汽车生产。
1965年6月22日，韩日邦交正常化后，日本成为韩国重要的汽车合作伙伴。
1966年，新进汽车（后发展成为大宇汽车）开始与日本丰田合作
生产1500毫升的“CORONA”轿车。
1973年，起亚汽车开始与日本马自达进行技术合作，组装马自达轿车。
1967 年底，现代汽车公司成立，并在1968年初与英国福特公司（美国福特公司的子公司）
签订技术合作协议, 以CKD方式组装“CORTINA”小轿车。
1969 年，亚细亚汽车公司开始组装菲亚特轿车。
在政府的扶植下，韩国汽车工业出现了新国、新进、亚细亚、现代等
与欧美汽车公司合作组装进口汽车零部件和半成品的汽车企业。
好,对照一下台湾的情形
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1488689851.A.369.html
1960年裕隆设厂后，和泰即于1962年与丰田汽车共同合作方式，
以中华汽车工业股份有限公司为名，资本额定为新台币4000万元，
拟生产汽车及零件，惟当时政府基于外汇短缺，避免新工厂“滥设”等原因，
未经审议即予否决。
韩国政府扶植了至少四家车厂跟外国组装汽车
台湾只能有裕隆舔日,不许和泰跟丰田设厂
再来看看韩国
1969年12月，韩国制定发展汽车工业基本计划，提出1972年实现小轿车国产化，
1974年大轿车国产化的目标。
1970年，韩国制定了《汽车工业育成计划》，并制定145种汽车零部件为国产化对象，
68家零部件工厂为国产化工厂，以提高韩国汽车零部件的国产化率。
在韩国第三个经济五年计划（1972-1976年）中，整顿和发展汽车工业被列为重点之一。
1973年初，朴正熙发表《重化学工业化宣言》，将汽车工业列入“十大战略产业” 之一。
同年，韩国颁布了《汽车工业扶植法》。
1974年，韩国出台了《汽车工业长期振兴计划》，
随后又在1975年颁布了《中小企业系列化促进法》和《生产分离措施》等法规政策，
进一步将轿车生产放在首要位置。
通过整合，韩国汽车工业形成现代、起亚、亚细亚和高丽通用四大汽车生产企业的格局
韩国在1969-1975年政府扶植四家车厂,互相竞争也分别培植
再看一下台湾
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1498538721.A.2B4.html
1960年和泰设厂被否决,因为要扶植裕隆
1963和泰被否决,因为政府要丰田达到60%的自制率才可以设厂
可是当年裕隆只有可悲的20%自制率就可以设厂
1967年和泰设重车厂被否决,因为中华民国的脑残军人跟政府
想跟美国人签丧权辱国的条约成立华同重车,认为不需要丰田了,否决
然后这群脑残成立的华同重车垮了,一群台湾人失业了,
这群人

科科，韩国50年前就知道会失败并且有所作为惹~鬼岛还在杀猪公

盐斗集团的故事写起来绝对精彩 ，包含牠与artc的关系

楼下纳粉护航台湾市场小 不需要两家车商

楼下ddt

楼下纳粉快护航

像条剪不断的屎晃来晃去 护卫队觉的很香就是了

如果国产车是现代我也想支持 偏偏是纳智杰

政商关系好 垄断资源

扶不起怎样都是扶不起

推

消严大师归位了!!!

大半夜的 护卫军又还没上班

长知识了

现在政府开始开放制造汽车的牌还来的及只不过政府不敢做他该做的事

要是党国余孽有和泰一半的能力，还不变成国际品牌呀

上面讲得好像现在政府禁止和泰制造汽车一样

越看越不爽

爱国的话就把尼桑跟三菱都收了，专卖纳智捷

推

别忘了去年的大众设厂案 也是因为某厂强力干涉

真的很垃圾。

杀虫剂只会要你赌身家 这种打脸的事实就不敢回了

当一个产品只能透过爱国心来行销，要价格没价格，要品质没品质，就是商人要塞垃圾给你的时候

垃圾官商勾结的盐家kmt

台湾的汽机车产业都是一副垃圾样 要政府保护结果内销都比外销贵 然后品质又烂 把台湾人都当盘子想要买比较好的车 只能买进口 偏偏关税又很高 造吃台湾人只能被代理商再敲一笔 唉

长知识

今天不就是国惨废又贵 逼迫大家只能买进口车要是国惨cp值高 妥善率又好 我想大家都会支持的

澳洲那种人力成本车厂收掉才是对的

和泰真的很衰，颜色不对就一直被弄

韩国老早就看到问题并修正，反观鬼岛看不到人家车尾灯

不是说国外月亮圆 你好歹不要端个方的出来 谁买的下去

早就看透了拉 恶心的江浙党国体制 赶快滚回大陆对台湾好阿斗就是扶不起阿 研发还是零 根本也来不及了 改走拼装根本笑死 十年内倒闭指日可待

不是颜色不对是身份不对。和泰苏家土生土长台湾人要怎么跟天潢贵胄江浙财阀的裕隆严家比？开汽车厂被弄刚好而已啦

就抵制让他倒

其实韩国这些厂，真的满屌的

护卫队会说那是历史事件，现在又不是以前，政府都没限制了为什么和泰还是没做呢

推

他事情做不好就骂他烂泥扶不上墙就行，一直讲他中国人很蠢，台积电张忠谋就是中国出身的啊！

澳洲的方向才是对的 希望台湾跟进赶快收一收止血比较重要拔掉关税大家都开便宜进口车全民受益

可以支持国产，但是国产也得端出相对东西总不能国产品质进口价格

乱扯一通，什么上流下流，不过就一家扶植起来，一家失败，成败论英雄，失败就贬人中国人不意外，碰到张又转弯？我还以为台湾35岁以下没省籍情节勒。

没用了啦 还要给几年机会 十年保固跟中国售价才是牛肉用一堆电子备配抬高售价就是在骗钱阿

GG光没有去跪求不准联电设厂就屌打某汽车业者惹...

车的本质没搞好专搞一些543的...买椟还珠...

推 护卫队又崩溃

不如只专心做好整套的电子影音系统

台积电当初可是国民党刚好压到宝请到张老回来的，不然长老可是要在美国发光发热，而且人家可是土生土长的外国教育菁英，所以不会学党国企业打压人，还特别上进。这个万中选一的例外拿出来说是想骗不懂得吗？

张老明明就是华裔"美国人".

推

大师归位，推一个！

推详细文

裕隆 就是烂 怕人家讲？ 再崩溃啊 等著被淘汰

看不到常见的护卫队，，根本放纵拉基哈哈，现在跟我嘴爱国，扶不起垃圾品牌还不快滚

国民党遗毒。赶快改一改。某些人希望台湾产业消失的心态不可取,脑袋中毫无建树只有自灭,应该思考如何改革进步.

这个牌子要改变 车评也有提出建议了 但是你小癌会改吗？底下的人可以做决策吗？推S大 这家车商根本没救了

和泰好像政党轮替之后逐年进步到现在的台湾市场第一？只能说癌够废

真的推了

废渣就应该倒闭。要不要另外扶植新公司再说。

这是政治问题！政治也是台湾最大问题

嗯，就为了保护上海帮的利益，党国体制就是靠关系。

领补助开宾利真爽

根本就不该再给裕隆任何的政策补助和优惠

把artc vscc关了 ，盐斗集团就等死了

专业的回来了

贴那个避震器名牌很好笑 不如贴一个回收标志算了

伟栽中华民国