大家先别生气
提出问题的是
卫福部常务次长薛瑞元
根本交通大外行
以他的位置他能得到的数据
就是老人车祸受伤比例和死亡率很高
所以建议降低车速可以降低伤亡
但真正决定和评估的
是交通部
如果是交通部官员说的
再来批也不迟
因为伤亡原因很多
其实很多车祸伤亡重点
应该不是速限
而是违规问题
常看到新闻
早起老人被酒驾 闯红灯 超速撞死
乡下路大车少
闪黄灯闪红灯路段
未依规定减速停车也很多
这些都没在抓
还有一堆违停并排停车
乱开车门害死人
没带安全帽的
我想重点应该还是抓违规
不然你速限降到10
没人尊守
有意义吗?
※ 引述《olmtw (支持htc，支持台湾货)》之铭言：
: 保护老人奇招：市区速限再降 20 km/h？网友骂翻：还嫌塞不够！
: 2017/10/17 11:40 文／记者苏铭翰
: 台湾已经迈入老龄化社会，对行车安全角成严峻考验，不管是高龄驾驶、机车骑士，或是老年行人，都更容易造成意外事故的产生，虽然交通部祭出 75 岁以上驾驶换照的策略，但成效并不显著，如今又有官员提出，要将市区速限从 40km/h 降到 20km/h，惨遭网友一致挞伐。
: 日前卫福部常务次长薛瑞元出席“2017 失智症防治照护研讨会”，谈到交通环境对老年人口的不友善，希望建立高龄友善社区，应该要将市区速限从 40km/h 降到 20km/h，才能让更多老年人得以作出反应，就算发生交通事故，伤害也不会太大。
: 对于这项提议，网友纷纷气炸表示，“平常已经够塞了，现在还要让那些路队长合理化”、“脚踏车都可以骑超过 20km/h 了”、“以后官员都不准配司机，叫他们自开车上班”、“有谁有办法把台湾官员的智商从 0 变 100”、“干脆机车都用牵的、汽车都用推的好了！”
: 今年 2 月，全台 15 个县市老化指数破百达 100.18，也就代表台湾 6 成 8 的县市老人比小孩还多，其中又有许多失智人口，导致政府在今年将市区速限降到 40km/h 后，现在又想再降，但最重要的并非速限，而是用路文化，要尊重行人，也要尊重其他用路人，同时遵守交通规则，就能有效减少许多交通事故的发生。
: http://auto.ltn.com.tw/news/8651/43
: 速限降低能不能真的保护我是不知道，如果真的有应该也是限于特定某些区域
: 当然我觉得在台湾感觉上汽机车比较不会让行人就是
: 相比自己去美国日本的经验