如果有些板友有注意我在车板的发文，应该都会知道我平常对90年代的老车比较有兴趣，
也入手过好几台来开。这次会开到这台Altis 9代完全纯属意外，是因为有亲戚换车托我处
理，刚好我也对这台号称开不坏的神车之一觉得有点好奇，虽然不想拥有，但开开看倒是
满有趣的，所以接下来才会有这篇开箱文的出现
认真来说，我其实一向不喜欢Toyota的车子，跟车本身好不好或是铝不铝罐无关，单纯觉
得太普通、太没个性而且满街跑，随便停个红绿灯都在车聚...这句话在我开Altis上路之
后，深深感受到旁边真的随便就是一堆牛头牌，差在等级颜色可能不一样，但真的满街都
是这一台Altis...
9代Altis其实算不上什么老车，整体的设计感我觉得已经完全不是90年代那种方正的棱角
，但也还不到现在的新车有越来越多的车体折线和弧度，有点圆润的车身线条，没什么杀
气也谈不上帅气。真要我说的话，我觉得客观而言，没有哪个地方特别好看或不好看...就
是一种可以接受，但真的没什么fu的心情
外观
单就漆面跟外观完整度来说，其实亲戚照顾得真的还不错，都放在车库的车子果然就是不
一样。12年的车除了外观有一点点小擦伤之外，金油跟漆面完全没退。车子什么都没改，
完全都是原厂的配置
内装
很普通的米色内装，但也是照顾得挺好的，我还满佩服他不知道到底怎么弄的，这种看起
来就很容易脏，而且脏了就一定看得出来的米色内装能够顾成这样。就我个人认为，Altis
的内装走简单风格，按键少而且简单容易操作，除了我觉得那个木纹饰板的质感真的很一
般，而且有点不搭嘎的假掰感之外，其他整体来说就很平淡，没什么特别好看或是不好看
。门板跟仪表板的软塑料质感还行，比起硬塑料来说至少赢很多。不过这台Altis没有镀铬
无论内外的手把都是，我觉得这样安全性就差了一点
引擎部分，这组1.8的1ZZ-FE直列四缸引擎，输出的动力比Galant那组2.0的6A12引擎还多
出3匹马力，不知道该说是第一代的Galant动力真的调得太烂，还是科技日新月异。这颗引
擎搭在Altis上面，起步跟加速被调校得很轻巧，油门轻踩动力就会出来，加速感非常的轻
快...当然我觉得跟车身轻多少也颇有关系
小小的驾驶心得：开过之后，我觉得9代Altis完全是以平顺、舒适的驾驶感受来设计的。
除了前面提过的加速感轻快之外，这组四档自排的变速箱换档之间动力
衔接也很平顺，每一个档位之间的衔接顿挫很小，所以没有什么换档的
感受。我仔细观察了一下，这组变速箱几乎在2000转的时候就会升档，
但是升档之后转速下降大概到1700或1800之间，转速掉得很少，顿挫感
就相对很小，而且因为轻踩油门就有动力，所以不需要特别拉高转速来
做中段加速
一样做对比，我开过四档自排的K8，K8每一个档位的转速就几乎都是拉
到2300上下才升档，相对来说换档的感受就很明显。这样的设计相对于
Altis来说当然是热血很多，可是舒适感就下降不少
而且我觉得Altis开起来最让我惊艳的点，是在爬中彰快速道路，或是国
道一号苗栗段的大长坡段时，可以完全不用重踩油门降档拉转速，就能
够2000转上下，时速80，或是2500转上下，时速100直接爬...这点我觉
得很棒的原因是，像Galant、K8或是E34在爬坡时，用最高档位在爬真的
非常非常无力，维持在最高档位速度会一直掉，然后你油门踩重一点，
车子就会降档拉转，爬坡的速度是变快了，但是驾驶的质感就稍微下降
了
整体来说，我觉得Altis这样的设计完全是舒适优先，动力输出平顺、换
档顿挫低、引擎运转质感也还不差...当然是不要重踩啦...
其他部份的话，座椅舒适度不差，但包覆性不太好，激烈一点操驾的话
很容易滑起来；隔音我觉得不算差，高速公路120跟后座讲话不用喊的，
跟我有开过的车款比起来，狂输E34，小输Galant，但屌打K8跟Tierra之
类的。这代Altis的乘坐空间并不算很大，后座的膝部其实没什么空间，
不过宽度跟头部空间就还不错，没什么压迫感
这台车的小缺点：神船，这款车会被人家说当船长完全是有道理的，我觉得Altis的悬吊设
计跟取向非常不适合开车热血一点的人。避震的阻尼太软，轮胎扁平比
太高，速度稍微有一点的时候过弯跟在玩云霄飞车没两样，侧倾很严重
，而且在弯中有种不稳定感，会觉得车子有种非常想要自己回正的感觉
，放开方向盘的时候会车身瞬间拉一下，那个扭动让人觉得很不安心
认真来说，我觉得我那台手排的Corona过弯的安定感都还比Altis好上一
点...虽然好像也只有一点。而且高速公路切换车道时，转动方向盘之后
车身会扭一下的感觉很明显，当然我自己觉得很多人讲得太夸张，什么
开到110就觉得要起飞了之类的...我只有开March才会有这种感觉
虽然我相信这台车的极限并不是真的那么低，毕竟我都还没开到轮胎叽
叽叫的程度...但重点是在激烈一点的操驾上那个信心感很低，我自己都
很容易觉得，干这个弯是不是要飞出去了...
很难用文字形容这种不安定感，总之就是一种...没什么信心的感觉
当然，这种悬吊跟避震软的好处就是平常在道路上开很舒适，过坑洞车
子不会跳来跳去，压到减速带的突起物也不会有什么特别不舒适的感觉
，乘客好入眠。再搭上不算很差的隔音，跟还算舒服，但包覆性不太好
的座椅，完全就是舒适取向的组合
喇叭号称6支，高音*2，一般*4，实际音响效果...套句MC 热狗的话，我
觉得很普通。音质很普通，很像电脑喇叭的等级，音效单薄，高音跟低
音没什么分开的感觉，6喇叭跟4喇叭的差异小到我觉得可以忽略
顺带一提，我认为9代Altis是一台“很好操作”但“操控不太好”的车
。很好操作的意思是指，无论谁来开都不会太难开，油门轻、方向盘轻
、煞车灵敏、视野好、死角不多、动力平顺、按键功能简单而且一目了
然...这些要件就算让女生或是长辈来开，都不会觉得这台车很难开；反
过来说像E34那种，底盘跟操控感非常好，但是方向盘跟油门重得要命，
像我女朋友踩久就觉得吃力，市区方向盘转到累死
以女生观点来看，Altis确实是一台很容易操作的车子
结论：直接说，我还是不喜欢这台车
但认真来说，这是一款舒适取向，整体来说非常中庸的车款，无论是外观或是驾驶
上，客观部分挑不太出很大的毛病或让人很不喜欢的点。而且我相信很多人买车，
无论新车或二手车，多半也会希望舒适、好养，什么都很中庸的Altis刚好很能打中
这种需求
Altis真的没什么个性，但也是因为这样，Altis才很容易被一般人所接受。实际开
过之后，我大概可以理解为什么当年或是现在，这都是一款一个月可以卖3、4000台
的车子
反过来说，太有个性的车子，通常不是大好就是大坏，而且好也好不太久
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