Re: [问题] 三菱的车可以保值? EVO

楼主: laidon (è³´è‘£)   2017-10-13 07:48:22
我人在美国,不清楚台湾的市场。
EVO在美国,能见度也是真的很低!
不是飙仔不喜欢,而是这车养起来不便宜。
大家以为EVO和STI是竞争对手,以为去赛道狂飙、烧胎都没事。
后来会发现,零件、维修和耐用度,STI真的实惠不少
由其STI这死不要脸的,2005年就抱着那ej257引擎,到现在
还不肯改款,只会换汤不换药。好处是零件选择多又便宜
真心要拿来飙,STI是较经济的选择
在美国,也许车况好,没被恶搞改装过的EVO,价格还不差,但多是有行无市!
真的飙仔还是会选择STI。
真要讲保值,STI掀背款才是正解,要去骑脚踏车时,掀背真的实用很多。
作者: deani (∞)   2017-10-13 08:11:00
是速霸陆的WRX STI吗?台湾有掀背款的?
作者: waterdesign (水●设计)   2017-10-13 08:14:00
楼上 要上上一代的才有
作者: deani (∞)   2017-10-13 08:15:00
那就不考虑了
作者: waterdesign (水●设计)   2017-10-13 08:24:00
会说WRX比STI好 恩... 只能说还未够班
作者: deani (∞)   2017-10-13 08:26:00
目前有什么五门掀背车,是四轮传动的?不考虑休旅车
作者: jp753951   2017-10-13 08:31:00
柠檬?
楼主: laidon (è³´è‘£)   2017-10-13 08:33:00
和EVO、STI一样猛的,只有Focus RS,不知台湾有无卖
作者: takaoila (蝙蝠飞飞飞)   2017-10-13 09:04:00
EVO 不就是标榜结构简单可靠耐用吗… 你要说实惠的话顶多就是因为486没有停产,所以零件好取得吧?
作者: kyoforever (......)   2017-10-13 09:28:00
推帅气掀背STI,保罗沃克玩命光头后期都有开这台!!!
作者: MunezSu (Munez)   2017-10-13 09:29:00
D大486 xv,outback,Ford Focus RS,VW Golf R,Audi A1Quattro,BMW 1 series xDrive
作者: waterdesign (水●设计)   2017-10-13 09:37:00
拿STI去比起速 不是未够班是什么?怎么不买台GTI 更便宜更快啊~
作者: chewie (北极熊)   2017-10-13 09:45:00
软鲨也是啊XD
作者: peaceever (㊣肥宅)   2017-10-13 09:48:00
A45 v40cc
作者: ststLiang (Liang)   2017-10-13 09:51:00
wrx和sti差异不只是引擎吧我本来也是觉得干嘛去买一颗老引擎,后来想想我也用ej255开了14万公里,引擎状况好的不得了!反正这种车也不可能多省油,就继续买ej257了,而且也老早习惯那种不太线性的调调还有,2018 sti 很 舒 服 ,我相信他改的重点不是在那颗老引擎
作者: satan2003 (SATAN)   2017-10-13 09:59:00
STI表赛道才显现出来???平常DCCD使用就很明显了好吗...
作者: ststLiang (Liang)   2017-10-13 10:03:00
我看之前的sti试车影片都说有多癫多震多跳,2018款的,我没有这种感觉,我跑苏花遇到不平的路面也是冲过去,当然还是会有跳动,但是舒服,非常舒服dccd你光这阵子风大跑高速就很好用!把他切换成前轮扭力多一些,马上稳得跟什么一样
作者: yihoma543 (快乐人生)   2017-10-13 10:44:00
这篇看到STi 车主讲了很多优点,更有信心下订了
作者: ststLiang (Liang)   2017-10-13 11:25:00
我不是会去挑战车子极限的人,开车也就顺顺开,可是渐渐的好像也有点感觉为什么sti老是不敢轻易换引擎,觉得现在sti就是调校了很多年后的结果,那种不线性的引擎输出也是他乐趣的一部分,他离合的行程也是要配合这样的特性才刚好很顺畅,我相信这代的sti应该也是走到一个阶段了吧,我觉得能开一个阶段结束的经典车,是个很幸福的事,2018 sti照帐面上的规格,似乎是没改什么,可是对比我看之前的sti试驾和心得,对比自己的驾驶感受,他应该在看不见的地方有做了一些调校
作者: Brujita (Seby)   2017-10-13 11:30:00
Road & Track Dyno Test: https://tinyurl.com/qx3jva8原po说得其实也没错,WRX动力输出比较优秀,通勤CP值比较高STI的价值在于底盘增加够多东西, EJ257也验证赛道实力了喜欢跑比赛的会比较划算, 当然通勤也是可以啦还有就是EJ257超好改装动力的
作者: boddingtons (赖吧)   2017-10-13 11:42:00
EJ257套件都成熟啦,排气量也大,引擎本体改装体质好
作者: bilinear (太甜的东西有毒)   2017-10-13 11:47:00
扫把佬号称东洋奔驰你敢嘴?EVO结构简单那是很久以前的事了
作者: ststLiang (Liang)   2017-10-13 11:53:00
今天我就发现经过一样的路方向盘手感有多了一些,本来方向盘路感比legacy gt还模糊,也许是机械磨合的缘故,现在手感有多了出来,这也是我买sti的一个重点,我习惯液压方向盘丰富的路感,这个wrx没有
作者: humaisme (咪咪宝)   2017-10-13 12:24:00
sti是很好的车 只不过社团很普龙共 尤其最老的那个
作者: bestchiao (呼拉拉)   2017-10-13 12:51:00
evo10表示 结构简单?
作者: qazwsx6107 (Green.pn)   2017-10-13 15:58:00
美国GTR便宜吗?
作者: ststLiang (Liang)   2017-10-13 16:36:00
要方向盘的路感找FR?我以为和液压辅助电动辅助比较有关系还有,风大调dccd车头稳定度就会有变化,我骗你干嘛就是要拉转才好玩啊我要手排,液压辅助方向盘,不要只固定前后50 50扭力分配,即使其他的差异什么六活塞煞车尾翼底盘调教我都不在乎,我也没办法选wrx还有LSD,虽然我大概很少有机会用到
作者: Brujita (Seby)   2017-10-14 21:30:00
我个人认为STI价差是值得的, 我也不想要二手车
作者: ststLiang (Liang)   2017-10-14 21:52:00
如果要手排又不要固定的前后50 50扭力分配,那就只能买sti,之前也开过软鲨,对比当时我车子的vtd,印象太深了,一样都是subaru的四驱,即使在市区慢慢开都可以明显感受到很大的驾驶感受差异,那是每天车子一走动就会感觉到的差异现在换成开dccd,又和我之前习惯的vtd又有点不太一样了,明明帐面上好像都是前40后60sti连调整i mode , s mode, s # mode 似乎都会影响前后扭力的分配,感觉不仅仅是油门的反应速度总之,sti给了很多的选项可能性让使用者自己去摸索感觉,非常有趣!这阵子东北季风狂吹,我就在高速公路玩玩他的dccd auto+ auto- 也才发现这些设定的改变竟然也可以对车头稳定度造成变化,非常有意思的车!以上这些东西,手排的wrx实在也无法满足我的乐趣需求尤其是方向盘的手感…我觉得这实在是非常重要的乐趣来源,每天一坐上车无时无刻都可以享受那种清晰的路感

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