※ 引述《tivallion (Tiva)》之铭言：
: 台面上小CC日系涡轮车不少，陆陆续续双田都出了几款
: 尤其看到最近板上也在讨论L的200T
: 欧系2.0T 都可以做到快三百匹四十公斤了
: 除了标榜性能的wrx
: 为什么日系涡轮都那么保守啊，
: 然后又配上CVT整个就没力了
: 难道真的是为了耐用吗？
: 可是没道理妥善率更差的欧系可以日系不行吧
: 那不如玩马自达那一套2.0也可以有省油动力
: 不如就不要挂涡轮，然后充份利用1.6/1.8自然进气
: 有高手可以解惑吗
既然原Po想要撇开 CIVIC TYPE R
那就拿系出同门的 10 代 ACCORD 2.0 来看
排气量 1996 cc
最大马力 252 HP @ 6500 rpm
最大扭力 370 N-m @ 1500-4000 rpm
以下列出一些同属 D-Segment 的欧系车款
Mercedes-Benz C-CLASS C250 AMG-Line
排气量 1991 cc
最大马力 211 HP @ 5500 rpm
最大扭力 350 N-m @ 1200-4000 rpm
Mercedes-Benz C-CLASS C200
排气量 1991 cc
最大马力 184 HP @ 5500 rpm
最大扭力 300 N-m @ 1200-4000 rpm
BMW 330i M Sport
排气量 1998 cc
最大马力 252 HP @ 5200 rpm
最大扭力 350 N-m @ 1450 rpm
BMW 320i
排气量 1998 cc
最大马力 184 HP @ 5000 rpm
最大扭力 270 N-m @ 1350 rpm
Audi A4 45 TFSI
排气量 1984 cc
最大马力 252 HP @ 5000-6000 rpm
最大扭力 370 N-m @ 1600-4500 rpm
Audi A4 40 TFSI
排气量 1984 cc
最大马力 190 HP @ 4200-6000 rpm
最大扭力 320 N-m @ 1450-4200 rpm
VW Passat 380 TSI
排气量 1984 cc
最大马力 280 HP @ 5600-6500 rpm
最大扭力 370 N-m @ 1700-5600 rpm
日系车的动力数据真的有比较保守吗？XD