先上图
https://i.imgur.com/lGEfOt5.jpg
https://i.imgur.com/wZM5V0r.jpg
基本上，如果开车骑车在路上，看到会影响到我的安全或他人安全的驾驶行为，我都会抽
时间来检举，但检举久了多少有一点无奈，如果真要限制红线不可停车，那这些“职业驾
驶”要怎么载客上下车？
这些法律都出来这么久了，执行力差就算了，配套措施也很差（大马路上设置定点停车区
），到底什么时候才能让立委诸公愿意重视这些事情呢？
才刚打完文章没多久，就又一台违规了...火车站前真好拍（无奈）
https://i.imgur.com/qtkEFNw.jpg
https://i.imgur.com/6mvlCK2.jpg

一定要在红线才能下车吗？停远一点没红线不行吗？

不知道要多远啊

规划很烂是真的

往前一点多跳一次表，客人一定不想付XD

这种让乘客上下车的方法 我玩GTASA还蛮常干的

不是为了你方便而造成他人危险啊！为了闪车死多少了人

这边是建国三路吧，明明就可以前面左转到车站前面下车只有自己方便才叫方便吗？也不想想在红线那下车后方车辆多危险。

无奈的是 大马路上常常就是一大段都没有没画红线的地方第二台我会检举 但我想表达的是能不能被多重视相关问题

说得不错 但一来是乘客要求 再者是业者自律的问题

要嘛修法红线停车不开单, 要停就自负被检举的风险

斜停占了整个车道是怎样

画红线就是该段不适合临停 烂三小

划红线自然有它的道理，车流量大本来就不适合临停乘客要求司机就照做？叫他去撞人要不要也去

马桶怎么是歪的 真无奈阿

现在是违规的最大声就对了？自己不方便可以扯到规划烂？

所以点出 "业者自律" 喽...再说两者于社会公益法律课责差异也太大，可以这样类比吗？

我可以跟你保证，你拍的这两张驾驶心里肯定没有红线

要遵守规则，但有些规划确实差，整路红线阿...

举例如，常见于巷弄路口红线拦车的，除非大部份从业驾驶都拒停拒载，不然就难杜绝，也是乘客跟业者都有责。

整路红线就是叫你弯进横向道路上下车,这有什么问题

没办法，根本没地方上下车

连绕一圈走几步路都懒的人,难怪红线停车

台湾一堆人都得了要直达门口的病

现在的人很奇怪，违规的都最大声，明明会影响到一堆人，甚至会威胁到生命，违规者还是很大声很嚣张 现在是怎样

按照原po这种逻辑，开工厂环保标准也不要订这么高了反正站出来指责政府规划烂，标准太高搞到我开工厂赔钱这样马上没事

第一张图加个栏杆就不是问题了

国外很多禁停区域都是加装栏杆的

都是别人害我违规的

也是，香港一堆栏杆

这照片问题除了红线外，不紧靠路边停车更危险

新加坡只能在固定地点上下车

art大 我想表达的不是违停不违法，而是希望政府能够广设上下车区域，让民众能有固定上下车地点，而不是这样随心想在哪上就上。https://i.imgur.com/fFeSW2G.jpg然后，包含下楼看到的红线违停3分钟都检举了

尿不准怪马桶歪

不知道以上嘘的检举几个了 有没有像原PO这么勤快还是怕被原PO检举跑来嘘 这就合逻辑了

人行道旁应该设栅栏 像新光三越站前店那样

停斜的是怕机车钻吗

补血

第一台，右边还很空，第二台，斜停占了两台车宽道路规划很烂没错，很无奈没错，但是不懂多给人一点方便就是烂驾驶https://i.imgur.com/FkGbAmd.jpg这是最近收到的回复，不知道有没有资格嘘

这两个都乱停 跟规划没关系

整路红线就是你弯了也是红线，上方的出租车是太扯了，但有些区域的规划确实没多好。当然不能因为规划不好就违规，但规划不好却实是存在的事实

并不是为这两个case在争取什么，而是有感而发，许多红线的区域有着许多热门商家、景点、转运，如果无法严格执行法律，何不设立接驳点呢？

红线违停让客人下车就算了，重点是都是突然弯出来低调点，让后方车都过了再弯，还能接受但车流都很顺前方是绿灯，还这样就是欠检举

我理解楼主的原意，我是觉得多数人看到图就先误解你在帮出租车护航违规了。所以也7 pupu的无法继续你后面提出的想法了

学校旁边基本上都是红线 如果不违停接送小孩会很麻烦难道要停几百公尺外的停车场 再走路送小孩进学校吗?

你可以违停送你的小孩啊，但是被检举就服气一点，你的小孩不能多走一段路吗，一定得送到校门口吗？通常这种自己催眠违规没关系的家长，不知道怎么在小孩面前教育，大概小孩长大以后也是这副德行吧