其实很简单吧，这就是ㄥ牌很好的策略
抓准了他的客群属性，简单来说就是:
不在意动力、底盘、操控，拿去换空间、后勤、品牌和内装(不过内装其实也见仁见智)
其实各豪华品牌都是中低阶车款的销售量最好
以Mercedes来说，你可以发现A Class底盘的产线已经衍伸出GLA CLA/CLA SB车系
光是稍微更改一点外壳设计就可以搞出Hatchback+Crossover+Coupe型的Sedan/Wagon
虽然C、E Class单一级距还是Mercedes的主力，但A咖底盘大军在扣掉生产成本折旧后
利润应该还比刚改款完的W205/W213还好
以赚钱的角度来看，这步棋真的很棒，你能够多一条更高毛利的产品线下去摊成本，确实
是所有经营者最好的算盘，而Lexus在ES 200上似乎吃足了甜头，用更低成本的引擎配上
平价车款的共用平台，佐以同级最便宜的价格(然而获利并没有消失，因为整体成本远比
他牌低)，然后简单构造的底盘引擎也成为高妥善率的基础之一。
以品牌经营的角度来看我就觉得见仁见智了，你把当家主力车款和平价车款的平台混在
一起的时候会不会对"豪华"的效果产生负面引响? 尤其是豪华品牌的指标:旗舰车款会不
会因为这样就算你放出一堆好料火力展示一样不被买单? 就算一堆共用平台的"作弊"VW
也还是不敢让MQB上打到A4去，顶多把Audi往上打到破许低阶车款。
说难听些，我也不太相信你平价车款底盘极限当初设计的时候会可以力拼那些豪华品牌设
计的极限(不过Focus好像例外.....)，当然你可以做很多加强和轻量化、以及隔音工程让
行车路感稍微好一点、悬吊硬朗一点，但是当初设计就是这样，当你额外加强一堆部件的
额外成本可能又吃掉你的获利了。
可是目前看来，Lexus销售量还是一直在进步的，而Lexus目前品牌定位看起来也还是没想
要去硬拼传统豪华车品牌MB/BMW，看来就是想要用同等级的内装和车室+便宜的价格去抢
市占，只是久了以后会不会价格带就被钉住拉不上去，反而往下吃到平价品牌的高阶车款
(Ex. Avalon、Highlander)，这也是可以观察的。
其实丰田这种商业模式没啥，就有点类似豪华品牌出低阶车款一样。
不过常常呢，倒是买1er/A咖系列的车子比较常被酸民们笑打肿脸充胖子呢。
※ 引述《jason0330 (Miwa我老婆)》之铭言：
: 昨天回Lexus 找我的业代吃冰淇淋兼喇赛，他说下个月NX小改款，会有三种动力
: 分别是：
: NX200
: NX300(就是原来的200t)
: NX300h
: 当中NX200比照中国俄罗斯规格，搭载跟RAV4 2.0一样引擎(台版神R引擎型号为3ZR-FE，N
: X200引擎型号为3ZR-FAE，但其实只有台湾跟南非的神R 2.0不是3ZR-FAE)，并非ES200的6
: AR-FSE直喷，然后会跟神R一样搭配CVT变速箱。
: 标配LSS+，跟小改CT那套一样，价钱有机会很低，他没说多少但我猜可能就是入门价160
: 万左右。
: 大家觉得这NX200如何啊？
: 有机会帮NX车系拉抬声势吗？