大家好！
今天去试开了新的ct200h豪华版，虽然路程不长，但第一次开油电车，
觉得蛮有趣的～想向跟我一样的原始人分享
我的车只有一台2001 E240t可以作比较，主观心得，勿战
刚坐进车舱，可能是新车设计较流线，加上小车，觉得蛮压迫的，采光也较差点
皮椅材质我很喜欢，包覆性佳，但中控较宽，觉得左右空间并不宽敞，但不会不舒服
仪表板很帅！但其他中控台部分，我自己觉得塑胶感有点重，高级感没有很明显
先以normal模式上路，驶出营业所，是有点壅挤的市区
在这样的路况行驶，我觉得油门还蛮轻快的，比e240t微微轻快
刚驶出营业所，便开始感觉到ecvt变速箱的滑顺
走走停停不会有任何顿挫感，很舒服！非常非常喜欢这种感觉
不像我的e240t，1、2档间顿挫明显，塞车时觉得很烦
但ct200h的煞车踏板行程非常短！轻轻点一下，就有急煞的感觉，不太习惯
且煞车踏板踩下去，有一个小异音，不知道是什么
ct200h的方向盘直径很小，且很轻
跟我的车子正好相反，转弯时一直不小心转太过头！
但包覆的皮革质感不错！
后来开往较不壅挤的路段，切到sport模式
我觉得非常有感！微微踩深，时速一下就破百！况且我还是在市区路段，非高速公路
我开e240t时，很难得在短短的市区路段可以破百，所以对于这个体验很惊艳！
接着维持sport模式，开往有点抖、有点弯道的山坡（比台9甲陡一点、弯一点）
很轻松就爬上去，一点也没有吃力的感觉
过弯也很畅快，应该是底盘低、车身短的关系
原路下坡时，我故意开很快，过弯还是蛮犀利的，不会有那种没把握的感觉
连续过弯唯一缺点就是，有点“甩”的感觉，但我觉得是因为前驱的关系
我开更重的e240t后驱，连续过弯都有一种古溜感，很爽
悬吊部分，的确没有一班日系车那种软软的感觉
比我的e240t略颠一点点点，还算舒适，也不会牺牲操控
加速方面，我“个人”认为，并没有像网络上大家讲得那样没力
但我在踩的时候，业代一直在旁边叫我开慢点ＸＤ 害我有点分心，没办法更仔细的体会
而我自己觉得加速时有一个很大的缺点，就是他那1.8L的引擎
加速时发出蛮粗糙的引擎声，而且还不小声
我不是很喜欢那声音，感觉是一种便宜的引擎声，可能跟我v6开习惯有关系
最后开往高速公路，业代只让我试一下LSS+，没有试到巡航的感受所以没有巡航的心得
LSS+真的好赞啊！！超级无敌方便！虽然我不是习惯用定速的人，但还是蛮喜欢这功能
可惜的就是无法煞到停！塞车是我觉得最需要这功能的时候说，超可惜
然后我觉得ct的胎噪声好明显啊！开到8-90km/h而已，就觉得蛮吵的了
轮胎好像是配yokohama的16吋胎，型号没看清楚
室外隔音我觉得还不错～跟我胶条老化的e240t差不多，玻璃比e240t略薄
最后要下车时，觉得冷气蛮凉的，但是背很热！
不确定是不是因为皮椅设计不良，但如果有凉风椅我会觉得更好
10个喇叭，我在前座听觉得跟4个喇叭的e240t差不多赞，闪光坐后座觉得蛮难听的
试驾的平均油耗13.9km/L，不知道为什么才这样ＸＤ 可能我sport模式时乱踩又上坡
总结一下
室内设计部分，皮质符合期待，塑胶有点失望，甚至晃动时有点塑胶异音
加速我觉得蛮赞的！不是很懂大家为什么一直说他没力，但引擎声让我有点反感
市区温和行驶，真的很稳定很安静，非常舒服
过弯顺畅，原来五门小车开起来这么好玩！
（我从没开过4.5米以下的车）
原本试驾前，我觉得自己几乎99%会买这部车了
但是试驾后反而有点冷静下来了，可能跟他的内装还有引擎声有点关系
不过我还是觉得这是一部好车！如此节能，加速性也很棒
最后报价，120万60期零利率，0折价！！！！
我以为会像网络爬到的菜单，分期还可以折个十万说，失望ＱＱ
业代也没有把会送什么东西跟我说，不知道这样正不正常
请问车版大大，年底会有可能贷款又折价吗？
以上心得，属个人浅见，欢迎一起讨论，勿战
谢谢大家！