昨天去试驾了Luxgen U5
特地挑晚上去试驾,趁记忆犹新对这台车的优缺点心得
1.车室空间非常大,我女朋友身高175cm坐在驾驶座
我坐进后座还是觉得后座非常宽裕
以有一个宝宝的家庭来讲,妈妈在后座能轻松地照顾宝宝
不管是置物也好、转身或是活动,都很方便
这么宽裕的后座也不是没缺点,就是讲话音量要加大
我觉得后座坐好以后离驾驶实在太"遥远"了点
U5隔音不错,但要讲到驾驶听得到声音就不能像在FOCUS内用呢喃的就好
要稍微有点用力讲话,感觉有点累
世界上最遥远的距离是后座离驾驶太远(?)
2.行李箱小到爆,而且后轮拱占据行李箱空间
使得行李箱左右两侧空间被压缩,占车宽快1/3了
虽然小休旅尚有车高的优势,但窄窄的行李箱空间视觉上不讨喜
但昨天尚未带登机箱去放看看,只是直觉上真的很窄
还有行李箱的墩实在有够深的,用惯浅浅的墩看到这种深如坑的墩
实在很不习惯,只能推断应该是加高了后方防撞冲击梁的关系
3.开车的时候,斜背的后车窗视野几乎等于没有
从驾驶座的中央后视镜往后看,后车窗视野最上缘到最下缘只有超窄一条缝
真的是这辈子看过最窄的一条缝了,窄到另人惊奇....
好处也是有,晚上试车真的无视于后方开远光灯了
但从国道下匝道,就难以观察后方有没有不煞车的死三宝冲撞上来
我认为这个超窄视野实在是U5的大缺点
4.驾驶座座椅也是很令人惊叹,试驾过程将近40分钟坐着的时间很长
去看youtube影片就会看到,座椅有很神的腰部支撑
让长时间的驾驶非常舒服,可以说"正脊"也不为过
开到后来整个脊椎因为姿势非常正确,气血畅通的感觉超级棒
但这座椅令人惊叹之处就是头枕设计之蠢
不知道是谁弄出来的人体工学,如果全程枕着头枕放轻松开车
眼睛大约是望向星空的角度,一整个超级奇怪
女业代也毫不隐讳地承认这一点,希望Luxgen之后会直接更换头枕
5.后座避震器的调校非常不错,比起现代Tucson为了欧化弄出来的铁支
U5的后座在通过凹坑时,会确实地下沉走一小段行程
然后适度地"接住",接住的感受非常好
回弹也不会剧烈地弹回来,总之一切恰到好处
而且这个过程很舒服,加上后座夸张大的宽裕空间,此车后座真的有爽
坐在驾驶座开此车,路过凹凸不平的砖块路面即使U5只有1200多公斤重
路感也非常棒,消弥了砖块路面在Tucson上超级神经质的反应
试驾时U5热胎压四个轮子均为37 psi
6.不知道为什么U5的方向盘只能上下调整,不提供前后调整
这点真的0分!
7.本来看影片也觉得中控台很墓碑,实际开着时就不觉得了
U5中控台也提供很不错的光感应调整亮度,晚上不会刺眼
试驾当然也有试这次大书特书的"透明底盘"功能
亲身体验这功能时真的觉得"哇靠!",在停车场胡乱移车在什么位子都一清二楚
连车底下人孔盖、水沟盖、画什么线都有,实在骚包
由于是夜间试车,也开到偏乡没路灯照明的铁工厂大门口
直接开上坡坎平行停车在完全没照明的大铁门外
透明底盘提供的eagle view及透过镜头加亮的周遭环境,在大萤幕上一览无遗
但萤幕功能有个地方不习惯,就是用惯了一般的倒车显影+自动转折弧线指引线
一般的倒车显影都是满版满萤幕,但是U5的不是
U5在倒车时,超大萤幕的上2/3区块是显示eagle view
下方小小的1/3区域才是倒车显影,而且不是左右宽度满版
而是左右边都吃掉蛮多范围的,倒车显影只显示在中间一小块
我没有拿尺量,但具体来说可能只有5吋萤幕大小而已
看习惯8吋多萤幕满版的倒车显影
突然只剩5吋害我一边倒车、一边头要凑近萤幕去看显影,实在很怪
业代是说她们都习惯了看eagle view倒车,好吧....也许真是习惯问题
8.U5的环车雷达前6颗后6颗,这点是真的很不错
但应该不是向VOLVO购买的测距计算,而是国人自己写的测距芯片
在测距显示上(萤幕图示)真的很难辨识
昨天试车,夜间我特地挑了两颗树来撞看看测距系统的表现
说真的此系统没有显示距离远近的距离条(像VOLVO、BMW那种)
靠到离30公分左右萤幕就显示红线,但蜂鸣声尚未是逼~~~~~~ 长音
仍可再靠近直到逼~~~~~长音
这在知觉判断上真的很不直觉,因为视觉、听觉不同步
9.73.9万及76.9万等级有搭载雾灯,但我觉得纳厂的思考很奇怪
照理来讲全车系都配了LED头灯了,应该会考虑到转向辅助照明才对
但U5的大灯组没有转向辅助灯泡,那就算了
底下配置的雾灯却不善加运用,很多车厂都用雾灯来转项辅助照明了
这实在是一大败笔
我特地在车上把玩了前雾灯好几下子,这雾灯往横向增亮的宽度确实不错
但纳厂却未好好运用搭载了的雾灯,实在令人费解....
10.动力表现、引擎噪音,说真的我觉得媒体都很夸大
昨天我们试车上面载了3个人,动力开起来就是很顺畅够用
首购车子的新鲜人、情侣小俩口出去玩绝对够用
媒体在讪笑的什么反应慢、动力不够实在是有点好笑
至少我平常开着180匹,突然换成U5载3个人根本不觉的有什么不够力的
难道大家天天都在开超跑逆?
至于拉转的噪音我只能说,70万的车你去开神A、马3、西堤也没好到哪里去啦
70万等级的车隔音反正就这样了,西堤拉转也是吵死人
U5的CVT拉转时除了引擎在叫,还多出一个怪声音倒是真的
大概2700转开始出现的不知道什么声音
但整体来说引擎声就是一台对得起70万价位的保姆车(后座很大很好养小孩)
11.真的还要挑什么不足的,我是觉得严董不要太小器
自家中华的货车还是发财车(印象中)都有盲点侦测系统搭载了
U5提供一下盲点侦测系统,会亮灯的那种可选配这台车就完美了
毕竟这车子主打客群是第一次买车的新鲜人
有盲点侦测这种辅助配备帮助会很大
还有就是方向盘都提供定速巡航系统了,+-键都有
我不知道多一个LIM键会贵到哪里去?
台湾的行车环境有LIM真的帮助很大,荷包省很多钱
还有那个前座头枕....可以就赶快换掉
以上心得提供大家参考
难得有车子能让我想赶快跑去试一下的
我也不是纳厂业代,所以别嘘我
我只是个不小心一年半
开FOCUS开7万公里的乡民....