※ 引述《TaiwanNeko (台湾小小猫)》之铭言：
: 预算或时间不足的情况下，测1/24没有问题
不是预算或时间的问题喔！
板上好像有不少人会问"为什么不全部测完?"
首先，E-NCAP是购买市售车来进行公平的撞击测试
而西班牙这间IDIADA实验室是具有E-NCAP认证的
试问，厂商可以自行送车至此实验室进行完整的测试吗？
如果可以，那这件事不就违背了E-NCAP购买市售车的公平原则吗？
这样厂商都自己送车去认证实验室撞，并取得４大项目的数据，不就起争议了吗？
所以Ｌ牌不能撞完整我觉得是合理的
至于为什么是符合台湾法规的测试？，也许是Ｌ跟西班牙实验室谈的条件吧
毕竟对方不帮非欧洲上市的车做有数据的撞击测试
能把台湾制造的车拖过去撞出数据来已经是创举了！
: 而且是最常遇到的撞击方式，选择这项也合理
: 不过也因为这很重要，已经被研究很久，现今的车成绩都不会太差
: (不要跟IIHS的小面积撞硬物搞混了，差很多)
: 拿其他国产SUV来测，拿到不错成绩我也不意外.
其实要测量完整的撞击，并不需要把车拖到那么远
只要大家持续关注车辆的安全与撞击结果
未来一定能在台湾进行完整公开的撞击测试～
如果大家对这个数据不以为然，那其他车厂也没有公开撞击测试的压力囉

那我问你,有人一直贴volvo撞击的影片,但非E-NCAP的撞击影片,请问你如何解释

台湾其他国产有啥压力？打着原厂科技跟光环...就算不送测也会有人买单，不用自行研发就比纳好，也不不撞测反正国外有同型车测，路上实际撞测就一堆网友能看出安全性。纳悲剧销量才这样啊纳智捷只能做一堆有的没的来证明比其他国产优秀，可惜跟

欲加之罪，何患无辞阿。

本不可能，没销量没钱研发，要从母厂抽钱股东肯吗？收一收算了，送欧洲撞测反而让民众更讨厌纳智捷，我觉得干脆啥都不装，一台卖30万先打底再说

理性推 一堆无脑酸反而让人同情纳牌怀疑酸酸水平

同情？有啥好同情的？自己玩死自己，有什么值得同情的

酸到去黑这个西班牙实验室公信力或是怎么不测iihs小面积撞击的能说有脑？

撞期测试你只要有钱,测试单位一定可以帮你测,既然要测就测完整一点而且有出报告跟评分，还拿评分大打广告，这说不能测我也不信要送测前打广告，公布结果只有前撞跟侧撞，为何不一开始就说只有做这些测试

所以他们自称媲美E NCAP 5星这件事才让人作呕啊 明明就是两回事又想跟他沾上边 沾光的滋味

终于看到理性的文了 一堆无脑酸民才那边为何不全测自己没做功课还敢酸

不能测完整 ok 那为何不测23/24? 只测1/24想虎谁?你当检验单位都是白痴就对了? 老实告诉你啦! 检测单位如SGS好了 其实验室肯定有符合各种认证的检测 想要依USP美国药典作检测可不可以? 绝对行 那测出来可不可以自己宣称自己的产品符合美国药典? 当然不行! 那同样的垃圾菌凭什么在那吃E-NCAP的豆腐? 根本有够没品!

测试不完整还号称五颗星...

实验室认证只表示其检验水准与步骤 这东西是为了确保数据的可比较性 哪来的实验室吃豆腐这回事也就是说今天垃圾骏拿到的这1/24的数据可以去跟其他E-NCAP比较 但!星级的评定是E-NCAP官方给的 你垃圾骏完全没有资格在那说林北有5颗星啦 根本在那装傻

就混淆视听的广告手段而已 还真的以为销量会井喷喔

是确定只测这2样还是其他样也有测只是不方便公布啊？不过这两样也是有基本安全代表，只是依裕隆会拿来当五星广告就算欺骗了

十万个为什么，永远问不完

有钱都可以做啦 只是他不会给你几颗星 你宣称几颗星跟他没关系 他也不会帮你背书 就这样

台湾不能做行人保护，你在搞笑吗台湾没行人保护测试设备整套测试都能在IDIADA做，只是ODIADA不帮纳厂背书纳厂有诚意可以做，自己公布，因为IDIADA不能帮纳厂保证，纳厂的是市售车水准，所以必须走正常流程才愿意背书所以别又被纳厂文字游戏给误导了1/24不是台湾规范的测试，请重看那篇爆文

应该是L牌想卖贵而做出差异化的举动啦！不然一台U5卖40万台币，哪需要去送什么撞测啊…单都接不完了

这件事情演变到最后，其他国产车厂应该是松了一口气。因为民众要的是撞击测试是一步到位最高标准的市售车完整撞击，而这部分看来国外机构不肯帮忙背书，而国内市场那么小，台湾内部要搞到等级那么高的测试撞击短期内不太可能。整个局面变成，赶往前踏出来一步测试的厂商，被棒打出头鸟，其它业者见状还是乖乖躲在背后默不吭声比较安全。

没什么正常流程，正常流程就是你要在欧洲贩售且达到一定销量才会被测。酸酸讲的好像好容易。没常识又民粹就会变成这样

当然可以做完整测试啊 只是encap不会发给你认证而已怎样都比前撞欧洲标准＋侧撞台湾标准好纳牌小编说的你就信了

你要帮也不用脑补到这样明显示

还有不要再无视测了1/24却说媲美欧洲车和五星了

做了1/24却想要讲得好像已经通过一样，这是大家在意的

站在较高的高度看国内车市，全部国产车厂原先都在0/24阶段，有一家终于肯踏出一步走到1/24，不买纳的车没关系，至少大家可以拿这个举动来逼其他国产车跟进产生竞争，从0/24慢慢到达24/24阶段。否则全部车厂都摆烂继续停留在0/24，反正车子还是可以卖很好。

西班牙这间实验室竟然敢帮名声这么臭的车厂做测试，光是这点就是一个很大的问题和疑点。里面不知道牵涉了多少利益输送、金钱贿赂甚至重大弊案，相关单位是不是应该介入调查一下

结算明天台湾的ncap马上就成立，但依照大陆cncap经验，测验项目也是逐年增加上去的，非一蹴可及，有进步总比原地踏步好

否则类似这类肮脏龌龊的鸟事日后纳智捷还是会如法炮制千万不能让类似这次事件再度重演，不然就掉入纳智捷所设的陷阱里面而导致万劫不复之结果

送测真的很棒，但送测1/24说自己欧规五星，真的又把自己格调降低了，这行销是哪一个用iphone想的，建议换掉，不要害了纳厂

叫记者写这样就是诈骗http://i.imgur.com/SGtmUG4.jpghttp://i.imgur.com/sBIi6IX.jpg

创举 有什么暗示吗？

TR大，台湾其他国产车有两家也是严董自己的啊

全都选手车送测有意义吗 还进步 笑死站在比较高的高度就知道摆烂的根本就只有裕隆自己你看他们自己的tiida好意思跟人谈高度?高度就是全车系六气囊+esp跟十年保固 不是整天想骗人

智慧车的acc呢？？nissan的循迹呢？？delica的大改呢？？

一开始做车就想直攻豪华品牌 一夸口就3000辆电动车 去西班牙过个水就说自己五星 IDIADA是给了五星评分了吗?这么多年老板的行事作风还不清楚吗?谁是专门摆烂的还不清楚吗?

看了一堆推文, 台湾其实也不用搞撞测了, 酸民不会信的

先成立再说啊 万一成立完董事挂严董或裕隆帮人头是要人信什么?

撞击测试从头到尾都是假议题，台湾根本就不需要设立TW-NCAP，台湾的政府、法人机构、车商、财团....请问有哪一家是可信的？(不用多，只要举得出一家就可以了)就算做出来也都是假数据，有什么屁用？就算是送去国外撞测，也难保机构与商人之间的勾结、串通、

希望拉回来作一样的测试 证明artc也办得到

舞弊，说穿了就是整个汽车产业界联手演一出诈骗大戏来欺骗蒙蔽所有的消费者

推客观

其实逻辑不太对，照这样说应该是全部项目都不能做才对，实在没有什么理由可以某些项目可以某些项目不行另外其实这些事情不要老是用猜的好吗？就真的去询问测试机构有得到正式回复再来po文嘛。不然其实都只是瞎猜

就有纳粉太过吹捧，才会有人想来打脸

教主啊 整天说干话 要他买又理由一堆

阴德值太低，其实拉细菌只要申请让CNCAP照规定测就行了搞这些东西怎么看都会让人怀疑有诡

智障就是怎么撞他都不信，不如去撞他好了

不见棺材不掉泪的厂商，再挤挤看有什么牙膏