http://i.imgur.com/wulLgIM.jpg
Tesloop是一间在经营城市到城市的长途出租车公司
他们用的车辆都是零排放的车辆(目前似乎只用Tesla)
会有专门的司机驾驶车辆不用自己开车
Tesloop昨天已经有一辆Model S 85D的行驶里程达到了300,000miles
Tesloop表示，在两年内共花了10,492美元的总维护费用，其中6,900美元是定期保养费用
3,500美元是因为驶过深水造成大灯损坏的维修费用
还有一些维修因为都在保固内所以不用花钱
他们把这辆Model S取了个绰号 "eHawk"
由于在超级充电站充电是免费的(照他们的说法是包含在车价里)
跟同级燃油车行驶到300,000miles需要约$70,000~$86,000美元的维护费用及燃料费用
比较起来省下了至少60,000美元 (S 85D的基础售价记得是85,000美元)
因为Model S的电池与马达是八年不限里程保固
他们计划在接下来的六年内还要再增加90万英哩，大约相当于145万公里
等于总共想在八年内让这辆车开120万英哩，大约是193万公里
两年48万多公里已经很惊人了，希望eHawk可以撑完八年跑个200万公里再退休~~~
另外这种长途营业用电动车省下的维修以及保养费用很可观
虽然这台车有超充免费的优势，不过就算收费的话也是便宜很多
在美国超充一度电收费0.2美元，在台湾一度电收费5元台币
有兴趣的可以自己算一下48万公里省下多少燃料费
来源：
https://goo.gl/ZoT145

车子跑30万公里就不行了，两年跑48万是哪招

我一年才2万公里，二年48万公里好屌。

一堆机场接送车跑60万都还头好壮壮 30万报废是？

上次看随便一台冠美丽42万头好壮壮

换大灯要近10万台币，有够贵

唬烂喔 48万公里要换几组胎阿?

营业车也可以不限里程保固八年?

太唬烂了吧 两年间每天不间断1300公里？

说到这个 那台湾买tesla需要缴燃料税吗

楼上算错了吧...48000/700=600多小学老师要哭了不用燃料税

楼上车主对最近牌照税issue的看法?

这台开得多真的很省 因为超充免费 我没再花钱在燃料上过了 出去玩开这台 再也不用跟亲朋好友提议分担油钱真是爽我觉得该合理化 价格等同同马力油车即可 不用全免我是月缴2.8那级距啦 如果当初硬捏90D 要缴那么多我就卖车

在台湾大概就每天环岛 好猛啊美国跑长途的话600公里一天好像也没啥 之前搭过大巴一坐

我大约只开掉一千多度电QQ 使用量少 所以..

就快8个钟头~

我觉得我个人开冷气花掉的电比车多很多 囧

to一楼:台湾车30w公里会坏是因为开了20年而不是30w公里..在美国开车，加满一桶油，上车之后下次熄火就是又要加油这情境是家常便饭好不好...光南北加每周来回的就知道了

超充会永远不用钱吗？现在美国买看起来真的颇划算

30万车就坏？ 严董牌也没这么烂吧？

别跟键盘车手一般见识。

30万就坏不知道是哪来的理论zzz

扣掉大灯维修 6900镁是定期保养费用 大概20万台币这不晓得只包含哪些费用而已 光算轮胎费用 跑48万KM一组胎跑4万 约需12组 原厂轮胎规格：245/45 R19一组安装也要四万块左右 光轮胎钱就要烧48万台币了可能耗材类 像轮胎这种 是不算在这个定期保养内的

轮胎应该没算 租这种车的都马会烧很凶

新款75D马达应该跟旧90D同一款QQ

国内的智障算法是把所有马达的马力加起来所以有D没D课税马力会差了一倍以上前面挂个P的因为后马达更威 所以加起来更贵但是谁都知道开起来哪有差那么多....

cystal, 你好好的看了内文吗? 都说了是带司机的出租...

重点是他长途也可以开auto pilot 司机也轻松

480000公里/24月=20000公里/月20000公里/30天=666公里/天这根本都是在开车了阿，很会跑

之前好像有人说一天600公里不可能？怎么搭配特斯拉的新闻就深信不疑了？

我们公司premio2.0保守估计开了有80万公里....

封缸在八卦、世运版被嘘的还不够喔

颗颗，只敢截对你有利的部分XD算了，你发文的风格我早就习惯惹

缸妹森七七6特斯拉这样感觉可以买 或许她的轮胎可以撑更久这样总花费就会降低ㄌ

美国职业司机好像有限制每日开车时数?

可是牌照税好贵

封缸被打脸就会缩起来不敢再回惹