键盘产业观察家又来了
纳智捷这次成都车展U5出师不利被众家车评一致看衰
法兰克福车展应该也不会出席
只好在台湾主场搞个什么科技高峰会壮壮声势
但是我觉得啦 虽然纳智捷大概99%最后会被消灭
如果还想要苟延残喘一下的话 应该花多一点心思来解决一些日常用车问题吧?
还搞车客松 你们自己研发部门是没脑了吗?还要借人家的idea?
车辆虽然已经发展很多年 但是还是有很多地方可以改善 或是有待解决
我随便举
1.行车纪录器
大家都知道行车纪录器超重要 但是目前的行车纪录器大部分都外挂
不但占据额外空间 电系、走线也一直都是问题
市面上产品也是品质不一 镜头的夜视性能又良莠不齐
我想版友们很多都有真的发生事故结果记录器却没有录到的问题
这个纳智捷应该可以做很好的处理
本身车辆就已经有很多镜头 只要换成夜视性能更好的镜头
配合记录器整合在车用主机内部 再加上和行车电脑深度对接
油门、煞车、方向灯动作一清二楚 如果能将档案储存在外接记忆卡
只要车辆电系有电、记忆卡没爆就一定有档案
这样就能有全天候前后左右下的全时行车纪录器 又有安全驾驶的证明 多好!
2.主动控制可调悬吊
大家一定都有过减速带的不好经验 就算放慢过了 车体还是给你来个巨大晃动
后座乘客抱怨连连叫你开慢点 可是明明就已经很慢了...
为什么不能来个简易版的主动悬吊?
例如仿通用的MRC电磁悬挂，在减震套筒里注入磁性颗粒加上强度可调的外部电磁铁
达到可变阻尼 不需要像通用一秒钟一千次
只需要两段或三段 在方向盘上给个按钮
能在过减速带的时候瞬间增大阻尼再瞬间降低阻尼释放张力
避免车体震动这样就好了 多好!
3.车用雨遮
下雨天，上下车总是狼狈连连 可是怎么好像就算你开豹子麦巴赫RR
这个问题都没有解? 不是只要给一个像手动遮阳帘的东西 只是长度更长一些
就可以在车门打开时营造一个暂时顶篷?
适当设计机关的角度 还可以遮蔽更大的范围 为什么没人做?
另外更难一点的还有音控车用管家(命令全部用语音下，解放双手)
自动停机械塔停车位(需要侧向低位扫描-那智捷刚好有)
随便想就好几个 那智捷的市场跟研发到底是...
还搞什么车客松 根本就不注重解决广大用车客户的问题...
实在是(叹)
如果真有板友要参加的话就拿这几个idea去玩玩吧XD
※ 引述《eu1201 (肥宝)》之铭言：
: 图文好读区:http://yo99306005.pixnet.net/blog/post/43712929
: 本届台湾汽车科技发展创新高峰会以Luxgen S3 EV+进行无人自驾智慧电动车实车展演，
: 包含无人自动驾驶、一键无人自动停车、全球首创AR View全方位可视智慧化影像、创新
: 可调式regen(电力回充)等技术，其背后集合台湾具优势的车辆、ICT厂商与产学研组成团
: 队，整合技术包含运算能力可符合的控制器、传感器，车联网系统、影像算法、高清图
: 资等，展现台湾自主技术在此平台上验证、量产，使台湾车辆技术发展趋势与国际并驾齐
: 驱，带动台湾厂商有机会打入国际供应链。
: 展演一:台湾自造智慧电动车秀未来 呼叫伙计!S3 EV+自动驾驶入场
: 近年自动驾驶成为车辆产业发展显学，台湾车辆研发也正朝此趋势发展。在高峰会的开始
: ，华创车电李俊忠总经理首先透过手机以车联网启动智慧电动车自己开上舞台，展现台湾
: 第一部自制无人自驾智慧电动车！这台无人智慧电动车展示新能源、车联网、ADAS三种技
: 术趋势，搭载自动驾驶车的技术架构，汇集ADAS(先进驾驶辅助系统，Advanced-Driver
: Assistance Systems)、车联网资通讯、马达与电池控制等多项环节共同运作，体现零污
: 染、零事故、零距离目标。
: 展演二、智慧行车到车行智慧 APA自动停车系统进阶展演 手机遥控一键停车!
: 车联网世代来临，启动人类的生活迈向“智慧城市”的理想，汽车做为智慧城市中的创新
: 行动载具，车厂在发展自动驾驶技术同时，更在意车子中的人与生活及外部世界环境的沟
: 通，科技研发由智慧行车推进到车行智慧，串连智慧车辆与智慧城市的新生活形态关系。
: 辉创电子林俊男副总经理以手机联网技术秀出国人自主设计APA(Auto Park Assist自动停
: 车辅助系统)技术，运用由台湾厂商辉创电子应用ARTC(车测中心)所发展的自动停车技术
: 系统架构，更进一步研发出量产软硬件应用在国人自主研发的智慧电动车平台上，在华创
: 车电开放平台上进行底盘控制系统与车联网整合，并结合安泰电业的先进智能车载整合系
: 统，与资策会提供云端车辆资安与应用系统技术，整体带动联盟厂商提升技术能量进阶作
: 到无人自助停车技术实力，展现台湾汽车自主品牌技术硬实力，实现”零距离”目标!
: 展演三、全方位可视智慧化影像技术 世界首创AR 底盘透视影像，帮你看到看不到的地
: 方!
: 智慧化行车安全影像技术一直是华创车电研发主导影像安全科技创新全球的技术优势，成
: 为纳智捷自主品牌独特的产品竞争优势，车用镜头技术从第一代单纯影像拼接、视角有限
: 之影像技术，一路进化到结合active EVS与超音波雷达结合的可侦测、可辨识影像技术，
: 做到最广视角之全方位可视智慧化影像技术，以预先为车主预知危险。这次高峰会上，欧
: 特明电子总经理吴锡庆展演了国人自主设计、世界首创的AR view技术，此技术成熟搭载
: 在即将上市U5车型上，是全球首发 AR View系统，AR View借由装于车身四周的6个摄影机
: 取得车周遭影像，进行即时影像处理，并加入虚拟技术来实现扩增实境(Augmented
: Reality)，提供全方位可视智慧影像，让驾驶可以360度无死角看清周遭环境，大大提升
: 行车安全，达到”零事故”目标!
: 演四、台湾自主研发电动车关键技术 创新回充发明创造节能、都会驾驶乐趣
: 未来汽车朝向零排碳目标，在此趋势下，台湾汽车在电动车研发的自主技术也没有缺席!
: 致茂电子总经理曾一士介绍本次展出的台湾智慧电动车S3 EV+，是国人第一台100%自主研
: 发生产电动车，在华创车电建构的电动车自主平台上，透过致茂、台达电、东元、富田…
: 等厂商，与工研院、台湾大学等产学研的合作，建构起实力坚强的联盟团队，自主掌握马
: 达、驱控器、电池管理、动力控制系统等关键技术，建立起台湾自主电动车动力系统产业
: 链。致茂在其中专注马达驱控器的开发，积极与华创合作开发专属于“台湾智慧电动车”
: 的驱控器，致茂的马达驱控器通过国际车规测试规范，可靠度与安全
: 展演五、传承与未来，台湾汽车的梦想续航 打造汽车科技创新平台，一起台湾车客松!
: 裕隆集团长期耕耘于台湾汽车自主研发领域，而严庆龄工业基金会由裕隆集团纪念创办人
: 创设，以孵育台湾汽车工业人才为目的。为了台湾汽车整体产业共同发展，打造更贴近与
: 符合台湾人用车习惯与道路环境的汽车，裕隆集团与严庆龄工业基金会将透过台湾最大科
: 普知识平台泛知识结盟，建立一个开放整合汽车创新创客平台！期望集众人之智慧，解决
: 台湾车辆交通的共同议题，将于10月23日展开第一届车客松竞赛。首届台湾车客松活动参
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