※ 引述《jason89514 (节省很节省)》之铭言：
: 如果遇到日本车厂砍掉沿用已久的车名，那就表示原厂打算以“全新车型”来重新进入
: 现有市场级距，就如同 1991 年 Nissan Primera 进去之后就不延用 Bluebird 车名
: 当然也有那种同车名用在定位不同的车厂，就像是 Suzuki Swift 曾经用在A-SEGMENT
: B-Segment 车型，还有IGNIS 也是.......
Swift和Ignis最早是双生车,1代Swift在日本登场就叫Swift(太子国产的是2代)
但是外销版就改名成Ignis,太子在2001~2003间有少量引进,据说数量不超过500台
好玩的是1代Ignis的零件90%以上是跟Solio共用就是
而现在的Ignis跟1代没什么关系,只是是同名的新车款
: Toyota 其实算是很少会改车名的，除非像是每个地区的要求，像是 Yaris 就会有 ECHO
: 这种车名出现。
: 最后日本本土方面，在80-00之间，曾经出现相同车型、不同车名的状况
: ，就只是单纯因应每个经销商的不同推出对应的车型 ex Honda Saber/Inspire
: 这种现象到2000年以后比较少见，目前玩最大的还是 Toyota
Corona <-> Premio 这个案例其实很有趣
Corona在日本走了11代后于2001年结束这个系列(T10~T210)
但结束之后又马上把Premio这个名字抬出来当车系名至今
车型代号还是延用Corona的T系列(T240.T260)
更奇特的是姐妹车型同时又以Toyota Allion之名在日本贩售
差别在于内装豪华程度不同,对应的经销商也不同
Premio的话要去Toyopet才买得到,Allion要去Toyota才有货
ps1:Toyota在日本有几个经销商TOYOTA.TOYOPET.ToyotaCorolla
有些车款被限定只有其中某经销商有售,甚至还有地区限定车款
像是柴油版Corona这种特殊车型(离岛专用,可吃渔船用柴油)
ps2:台湾Corona只有国产化T80(六和可乐娜)
T170(Corona Saloon,东南亚专用名)
T190(Corona Exsior,台湾.泰国.菲律宾专用名)
T210(Corona Premio)