※ 引述《krizzard (废怯宅鲁)》之铭言：
: 以台湾来说 80趴火力发电
: 假设火力发电效率50趴
: 透过电网传输会有能源消耗
: 传到你家充进电池转成化学能也有消耗
: 电池化学能透过马达转成动能又有消耗
: 这样算下来火力发电50趴打折下去
: 会不会比现行的汽油引擎约35趴的效率还低啊
: 有大大熟这块领域可以分享一下吗 谢谢
电动车的美梦是, 他们用的电力不用钱, 只是把原本浪费掉的电力拿来用.
八卦版已有太多神人神文, 电力最难处理是基载电力, 晚上时段很多电力是被浪费的
电动车广泛使用后, 三个正向循环将会产生
1. 晚上耗电的设备变多, 减少基载电力浪费
2. 报废的电池变多, 可循环使用, 品质良好还可以继续当成储备电池
3. 一但整个储电网形型后, 就备有巨量的电力缓冲容量, 不稳定的绿能发电就更容易商用
自动驾驶及共享车子, 也会加速电动车的普及. 晚上车子自动去充电, 白天再回家.
作者:
AstraH (桃园小陈)
2017-08-12 00:52:00看成纯雷车
作者:
G2S 2017-08-12 00:57:00作者:
lfk (吼~~)
2017-08-12 01:22:00为何电力浪费掉了？ 台电目前在尖峰动用所有机组 到了离峰水力跟燃油停机 火力降载运作 也就是台电基本上 会看用电量去调配机组运作 又不是一直全力运转 半夜用电量少 不表示台电一样发跟尖峰一样的电量好吗你开车都知道加速要补油门 减速要放油门 难道台电电厂不会控制燃料补给量喔 傻傻一直全力烧燃料 然后半夜电免费?
作者:
juunuon (NANACON)
2017-08-12 01:34:00闲置=浪费
负载低时发电存起来再到用电高峰使用很难懂吗？发电机保持运转才是最有效率的
不过我似乎有个印象，台电需要跟民营电厂买电那如果晚上也要他们继续发电的话应该会亏比较多钱吧？
作者:
G2S 2017-08-12 01:58:00之前电塔倒塌的附近 就是民营的和平电厂造成和平电厂的电无法输出
例如拿来尖峰时段用的民营燃气发电是2.82元/度但台电自己燃气成本是2.18元/度
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2017-08-12 08:25:00除非全面改用抽换电池式，否则要规定只离峰充电很难
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2017-08-12 08:41:00最好是不用钱...顶多是把储电自己用甚至买回给台电特斯拉如果提供服务把自己的报废车电池改成power wall（成本当然要比买新的低）倒是不错
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2017-08-12 08:43:00抽蓄发电是目前最佳储能方式，至少能量很大
作者:
Scape (non)
2017-08-12 09:05:00抽蓄发电必须搭配便宜的基载电力来源，例如核能在夜间时储存电力供白天使用，跟太阳能的特性不合其他比较贵的发电方式例如天然气或是汽电共生也不适合做为抽蓄发电的来源，因为不符合经济效益因为废核的关系，台湾的抽蓄发电几乎是全废了
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-08-12 09:10:00其实抽蓄的效率超低…只是可以大量所以方便
作者:
Scape (non)
2017-08-12 09:15:00作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2017-08-12 09:20:00抽蓄哪是最佳......现在流行化整为零好吗？一直想说这件事要台电来做的想法才奇怪政府应该补助公司住宅使用储电设备，不然预算都被台电跟包商拿去，还一天到晚喊没钱没人才投资智慧储电至少还算投资新创，投资台电搞储电是要？
其实发电原理来讲 并没有“不用钱 本来浪费掉的电”不过同主题下一篇有解释了 就不赘述了但是电动车来讲 离峰电力仍然是非常赞的一个点
作者:
nctufish (暂 别 校 园)
2017-08-12 11:26:00关键在时间电价，同时搭配智慧电表
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2017-08-12 11:30:00智慧电表要推还有困难，阻力不小搭配储电设备绑成一包+政府补助 是一个还不错的方向不然单纯只换电表，效用不大
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2017-08-12 11:54:00现在核能是可以停的吧
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2017-08-12 11:56:00核能停机是停涡轮机不是停反应炉吧?
作者: YJM1106 (YM) 2017-08-12 13:25:00
反应炉停机10天内会开不起来XD
作者:
lfk (吼~~)
2017-08-12 17:11:00核能现在在台湾才占几% 有在运转的机组是没在分白天晚上的他就是基载（但目前占发电比例不高） 一直发就对了