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Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2017-08-11 23:22:05原文连结：
https://zh.cn.nikkei.com/china/ccompany/26478-2017-08-11-02-55-31.html
原文内容：
中国大型汽车厂商上海汽车集团与美国通用汽车（GM）组成的联盟8月10日宣布，将开始
在印度尼西亚销售定位为战略车的小型休旅车。在注重内饰的同时，价格比日资车企的同
类主力车型便宜30％。将凭借低价格获取人口为2亿5千万、拥有巨大潜力的印尼消费者，
追赶占当地90％市占率的日资车企。
上汽与通用的合资公司预定投放的小型休旅车“Confero S”（8月10日，雅加达郊外）
“印度尼西亚国际车展”8月10日在雅加达郊外开幕。在丰田和本田等日本车企争
相展示新车的主展厅，今年“五菱”品牌也设置了大型展区。
五菱是上海汽车与通用汽车的合资品牌。去年该品牌仅掺杂在卡车等商用车中，进
行了小规模的展示，但明显不同的是今年拥有了大型展区。
上海汽车与通用汽车共同成立的上汽通用五菱印尼公司发布的是小型休旅车“
Confero”和“Confero S”。均为受当地人青睐的7座车，符合喜欢与家人和朋友一起外
出游玩的当地需求。后座也配备了空调，部分车型采用皮革内饰，打造了高档感。与以往
的小型休旅车相比扩大了车内空间。
针对Confero，上汽通用五菱强调其是真正面向家庭的车辆。最大的武器是价格。
最便宜的车型仅1.3亿卢比（约合人民币6.5万元），比丰田小型休旅车的主力车型“
Avanza”便宜30％左右。
据称，上汽通用五菱还打算追加售价在1亿卢比以下的小型车，计划2018年销售4万
辆。通用汽车单独在印度尼西亚开展业务时的年销量约为1万辆，从这一点来看可以说是
非常大胆的目标。
作为向优势市场集中的战略之一，通用汽车2015年曾一度退出印尼市场，现在想通
过与上海汽车的联盟在该国东山再起。两家公司组成的联盟在低价格车领域的成功在中国
已经得到证明。2000年代通过与此次相同的五菱品牌抓住了市场迅速扩大的中国人的需求
。现在打算将当时的经验用于印尼市场，最近已在西爪哇省的新工厂投入生产。
不过也存在课题。一个就是扩充销售店网络。与当地最大的综合企业阿斯特拉国际
（Astra International）共同扩大了业务的丰田在印尼全境拥有约300家经销商。而五菱
的经销商只有50家左右，且仅限于主要城市。
由于围绕南海的摩擦等原因，印尼的对华感情并不好，这也是不利因素。另外，依
然有很多消费者怀疑中国产品的质量。2000年代，中国制造的低价格摩托车曾风靡一时，
但由于经常出故障以及维修费时间等原因，导致市占率降低，现在日本企业的摩托车占印
尼整体销量的90％以上。
上汽通用五菱为消除消费者对质量的担心，把通常约为3年的引擎和变速箱保修时
间延长到了5年。另外还试图完善服务，比如在车展期间预购新车的用户可以享受2年半免
费更换零部件的服务。
上海汽车在泰国也与当地财阀进行合资生产，浙江吉利控股集团还决定向马来西亚
企业出资49.9％。关于进军东南亚市场的中国厂商，三菱汽车首席执行官（CEO）益子修
在雅加达郊外接受采访时表示：“虽然现在目标客户层不同，不过要准备迎接早晚会到来
的竞争”。
印尼汽车市场的销量2016年时隔3年增加。预计2017年将增加约4％，达到110万辆
。价格在100万日元左右的小型车人气比较高，将拉动市场。不过，该国的经济复苏步伐
缓慢，1～6月的新车销量仅比上年同期微增。五菱能否成为让汽车市场大幅增长的力量将
备受关注。
心得/说明：
这款车似乎是五菱宏光的印尼版
虽然中国车来势汹汹
但毕竟他蛮后进的，要挑战日本车难度应该蛮大的
日本车深耕东南亚这么多年，深受东南亚消费者欢迎
中国车子除了便宜以外，没什么特别价值
开出去可能会让人觉得丢脸...
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