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http://www.chinatimes.com/newspapers/20170808000050-260202
原文内容：
“这是最好的年代、也是最坏的年代”，去年来裕隆自创汽车品牌纳智捷在大陆营运陷入
空前谷底，外界唱衰声四起，裕隆上半年认列高达26亿元投资损失，更拖累半年报的表现
。
对岸纳智捷看似大利空的低潮，却也创造对岸股东东风集团放手的契机，将大陆营运交由
裕隆集团主导；透过组织架构瘦身、扁平化，已收到营业损失下降的成效，接下来配合U5
中小型运动休旅新车的问市，裕隆企图要为大陆纳智捷汽车“转骨”带来契机。
更重要的是，裕隆将过去大陆事业“生产导向”思维转向“消费导向”，产品、行销、通
路等面向都要从消费者端出发，包括斥资6亿人民币成立纳智捷汽车销售公司，摆脱过去
通路要看人脸色的窘境，更可将台湾推广纳智捷的成功经验导入，结合大陆松绑汽车经销
商需经制造厂授权，加速向三、四级以下城市等快速成长市场切入。
同时，裕隆也端出“510计画”，5年内两岸要上市10款全新纳智捷车型，要以焕然一新的
产品线，打造全新品牌形象。
纳智捷510计画的首款新车、将于本（8）月底亮相的U5，就是以消费导向打造，相较过去
生产导向思维，迷信轿车产品才是王道，510计画首款车U5则是切入两岸车市成长最快的
中小型运动休旅车，跳脱传统思维的窠臼，放手一搏才有机会在高度竞争的对岸市场中，
取得一席之地。
(工商时报)
心得/说明：
不能把大陆的价钱拿来台湾卖吗
"将台湾推广纳智捷的成功经验导入"??
是要导入啥