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http://technews.tw/2017/08/08/king-of-battery-tesla/
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中德电池竞赛想挤下特斯拉称王，外媒不看好
CNBC 7 日报导，投资顾问商 Werthstein Institute 主席 Giles Keating 表示，全
球掀起锂电池军备大赛，特斯拉创办人马斯克兴建超级工厂（Gigafactory），中国
加紧脚步追赶，产能将为特斯拉 3 倍；德国也宣布要斥资 10 亿美元，兴建锂电池
工厂。
据传中国业者目标 2021 年产能增至 120GWh，足供 150 万辆特斯拉电动车 Model
S 使用。与此同时，德国新创业者 TerraE Holding GmbH 也率领多家公司，准备打
造德国版的超级工厂，产能为 34GWh。
OilPrice 7 日文章称，德国电池厂无法撼动特斯拉地位。特斯拉超级工厂的年度产
能为 35GWh，目前正在兴建。德国电池厂预定 2019 年底破土，2028 年产能全开。
特斯拉明年就能达到初期产能，等于在德国动工之前就抢先投产。
不只如此，Electrec 网站指出，特斯拉超级工厂的产能不会停留在 35GWh，2020 年
电池芯（battery cell）产能将增至 105GWh，电池组（battery pack）产能也会增
至 150GWh。届时德国厂根本还没完工。此外，特斯拉生产电池包括车用电池和储能
系统电池，德国厂则主要制造储能系统电池，意味在车用电池方面，德国根本不是威
胁。
特斯拉 7 日下跌 0.49% 收在 355.17 美元。2 日盘后特斯拉公布财报击败预期，3
日股价跳空大涨 6.51% 收在 347.09 美元。
心得/说明：
全世界都在盖电池工厂代表未来的需求极大
而需求哪里来？ 主要就是车用电池与储能系统这两项
储能系统先不谈，只讲车用电池部分
当这些电池工厂破土动工之后，基本上就是已经确立了未来电动车的走向
以后电动车的发展方向到底是锂电池、还是燃料电池的争议已经可以说告一段落
兵马未动，粮草先行
要发展电动车之前最重要的就是确保重要元件的供给不虞匮乏
当美国、中国、德国这些世界上的主要汽车工业国家都已经决定投资锂电池工厂后
他们就再也没有理由回过头再做一次巨大的投资在燃料电池与制氢工业、氢气输配上
剩下的主要汽车工业国家是日本
日本龙头Toyota也说过：油电车的普及花了20年，FCEV要普及所花的时间可能会更久
所以基本上，至少是在乘用车这一部分，以锂电池电动车为主的发展可以说已经确定了
TerraE 这家控股公司背后是17家大型企业
他们联合起来投资建设一间超大型的电池工厂
代表的意义是欧洲已经确立了未来电动车的发展方向
至于跟Tesla Gigafactory是谁输谁赢就没有那么重要了