以下情报资讯，来自他们的FB（如下）
https://www.facebook.com/pg/tesla0taxi
目前已经公布的是，乘客要付费加入会员才可以叫他们家的车
http://i.imgur.com/K4XE42V.png
可以看到附赠空气监测点
因为该车队表示他们肩负着绿能跟空气监测的责任
http://i.imgur.com/I6iK0ZQ.png
个人推测，之后这些监测数值就是只提供给付费会员或需要另外花钱购买
在上述方案也可以看到不同方案有不同的空气品质监测点数目
同时，也推出了一个募资计划
http://i.imgur.com/4o2t3EW.png
当然一样会提供空气品质监测
另外只要这个地区募集到够多的钱，他们就会增加这地区的车子数量
至于资费部分，
http://i.imgur.com/QeKDRpg.png
今年11月会先使用Model S开始营业
（由于是计时制，推测应该是跟租赁公司合作，走Uber那套模式）
明年11月，Model 3才会投入营业
（应该是走多元化出租车方式）
从司机的募集条件来看，应该也是如此
http://i.imgur.com/QfHgmw6.png
因为Model3的驾驶有特别提到需要有出租车执业登记证
最后就是一旦投入市场，充电部分如何处理？
http://i.imgur.com/bSLghKp.png
目前看来，是让司机自己去已经建构好的充电站充电。
自己心得是：
租赁车这部份，门槛比较低，但是车资部份，
比较好奇跟uber的比较。
比较购车成本来说，uber合作的租赁车，购车成本比较低，
所以在价格上，比较有折价空间
若是Tesla车队的车资比较贵，营收有没有办法如同自己预估的一样？
毕竟这时候，竞争对手不是小黄，而是一样可以提供高服务品质的租赁车业者了。
至于多元化出租车这部分，难度比较高，因为要先成为出租车客运业或车行。
uber当初在台湾一直不碰这块，明显有除了钱以外的事情要搞定，
这个新成立的车队如何解决uber都不想搞定的事，值得期待。
作者:
Ekmund (是一只小叔)
2017-08-04 15:58:00比较有趣是空气监测的部分...有合作对象的话 这也是固定收入
作者:
pilot1982 (173-72却觉得瘦好多)
2017-08-04 16:06:00图资生意早就玩烂了
结果不是小黄而是要搞空气监测?计时制感觉不是很友善,而且还要加入会员,打折还有上限个人觉得前景堪忧
作者:
berryc (so)
2017-08-04 16:19:00照台湾的规矩来走一定没搞头啦
所以就是model s是uber模式 model 3是多元出租车
作者: firelin (小林) 2017-08-04 18:31:00
会想搭
只要有几个潮男潮女搭特斯拉自拍上传FB、IG，特斯拉很快就能闻名全台。
试驾过Tesla 坐起来没有特别舒服根本不会想花更多钱去搭
作者:
nerdz (每周都有期考...)
2017-08-07 10:48:00Taipei大 可以分享就您所知为什么电车没有比较环保呢?愿闻其详喔~