楼主:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2017-08-04 15:19:072017年上半年，台湾车市销售微幅衰退2.5%，但中华汽车旗下的中华三菱与CMC品牌却还
逆势成长，从去年的10.8%市占率，提升到 11.9%，名列第二，仅次于和泰丰田。日本三
菱汽车母厂陷入破产危机已经20多年，为何台湾三菱却反而还能逆流而上？
2004年，日本第四大汽车公司三菱汽车爆发丑闻，被指控从1970年代末开始，长期隐瞒车
子的瑕疵问题，又被发现排气造假，从此三菱汽车可谓信用破产，在日本被丰田、本田、
马自达等强大对手压着打。2015年，三菱在美国的市占率不到1%，决定关闭北美的工厂。
生母不争气 养母却很罩
相较之下，三菱在台湾市场却发展得特别好，就是因为有中华汽车的羽翼呵护，尽管三菱
的生母不争气，台湾的养母愿意挹注资源发展，靠别人不如靠自己。
第一个原因，中华汽车于1999年在桃园杨梅厂成立的亚洲技术研发中心（CARTEC），开始
自行设计出专属台湾市场式样的多款车款，包括 Lancer、Galant、Savrin、Grunder、Fr
eeca 和 Veryca等，对了消费者胃口。“三菱母厂的危机，其实也是我们的转机，”中华
汽车总经理陈昭文受访时说。三菱母厂在2015宣布不再开发新款房车，因此CARTEC顺势扛
起研发工作的重担。
接着善用台湾优势与资源，陈昭文说，台湾消费者对于安全、噪音与舒适性的要求特别高
，ICT产业又是台湾的强项，因此在中华三菱的本土车款，特别针对这些点做出回应。包
括数位仪表板、盲区警示系统，以及将行车记录器整合到照后镜的系统，都是特别针对台
湾市场开发出来。今年3月，由CARTEC担负研发重任的第9代 Lancer 改款面市，获得外界
好评，是对中华汽车研发能量的一大肯定。在台湾销售与市占率不因为母厂不振而受限。
除了着眼国内市场，台湾设计也可能抢攻海外。陈昭文透露，三菱母厂有意把台湾的一些
设计用在其他海外市场，例如中东市场。“中华汽车的研发能量，或可作为三菱国际分工
的一环，”陈昭文说。
第二个原因，则是中华汽车旗下有不少商用车款作为金鸡母，这独门生意无人能出其右，
让中华汽车持续有能力挹注在研发工作。
中华汽车旗下的商用车款包括挂CMC品牌的中华菱利（Veryca 1300 c.c. ）以及三菱得利
卡（Delica 2400 c.c. ），都是长销车款，在同等级价位可说没有竞争对手。
2015年底，政府又通过货物税修正条例，针对汽车汰旧换新提供每辆车5万元补助，从201
6年至2021年为止，因此在去年与今年催出不少买气。陈昭文就说，去年旧换新补助因素
就贡献了近3成的商用车销量。
资深汽车产业行销顾问吴睿弘观察，中华与三菱商用车是小小老板的生财工具，以Veryca
为例，40到50万的高性价比，让中华商用车在打遍无敌手，几乎可说是独门生意。
吴睿弘也观察，中华商用车热卖跟许多年轻人的创业潮有关。一台小车，可以载货、可以
开行动咖啡车做生意，假日又可以载家人出游，弹性很高，非常受到微型创业者青睐。
只是日本母厂三菱汽车走向被日产汽车收购的命运，台湾的中华汽车未来有什么发展愿景
？
陈昭文说，中华汽车2010年推出二轮电动车 e-moving，新能源车的研发也持续在进行当
中。他透露，中华汽车与邮政总局合作，目前已经有两辆纯电动 Veryca 上路测试，预计
未来几年会陆续将700台小型邮务车替换成纯电动车种。
他强调，电动车在台湾要发展起来，需要许多元素齐备：基础建设、自主技术、使用环境
和消费者心态都要准备好。“我们看到电动车的不可逆趋势，中华汽车一直有在准备，只
等环境成熟，”陈昭文说。
中华的商用车都是N年之前的车，与只是拉个皮而已，爽爽卖当然赚钱啊
厂厂
新Lancer受到市场好评？在说笑话吗？
作者:
magi3Q (我ä¸è¦å›°é›£æŠŠæˆ‘馬åŠä¸‰)
2017-08-05 19:29:00台湾人可悲啊
作者: Aero0000 (肉脚) 2017-08-05 19:29:00
DELICA D5不进就没啥好讲了，万年三代越改越难看
得利卡卖快30年了 我很怀疑台湾在结构上有什么改进吗
作者:
yanli2 ( Yan™)
2017-08-04 15:20:00烧大钱考RD不如花小钱买新闻
作者:
HJSEE (加把劲，加把劲。)
2017-08-04 15:24:00可惜欧美不生产小发财车~不然一定买~我要买德国 MAN !!
作者:
alcloth (吕布)
2017-08-04 15:27:00可是我觉得新lancer蛮丑的 完全不考虑
作者:
vt167098 (vt167098)
2017-08-04 15:32:00母厂卖给日产不是刚好，中华跟严董不也一家亲？
作者:
motan (警察先生就是这个人)
2017-08-04 15:35:00要学郭董买下来吗
作者:
Yench (闲闲没事)
2017-08-04 15:55:00养母的儿子是阿斗 所以?(咦?)
作者: swxx 2017-08-04 15:58:00
台湾人很可怜啊！商用车几乎被三菱垄断
作者:
sm3489 (废材团结联盟)
2017-08-04 16:16:00就和泰不想赚这块而已阿
作者:
Willie616 ( 维尼 (我是公的))
2017-08-04 16:22:00中华货车棒棒
作者:
chewie (北极熊)
2017-08-04 16:23:00现在国产商用车就剩Zinger还有新款了
作者:
RDSON (Rds(on))
2017-08-04 16:26:00研发个屌啊...lancer不是一样的东西吗？
作者:
keroromoa (发言要小心 避免踩到陈雷)
2017-08-04 16:41:00Lancer卖的比Elantra还少是有很多吗...
作者:
tt7642 (你困)
2017-08-04 16:51:00得利卡真的猛,20年还是不坏
作者:
TC0430 2017-08-04 16:55:00得力卡那颗引擎法规.....
台湾的商用车主真的很可怜...忍哥要不是没有同级距的对手 当时销售量还不是输INNOVA台湾消费者对于安全、噪音与舒适性的要求特别高 <---平行时空? 得利卡要不是除了便宜外 9人座的安全、舒适和噪音有赢过大众或现代吗?
作者:
juunuon (NANACON)
2017-08-04 17:14:00都在卖老车不用多少前研发 当然赚
得利卡真的猛，20年来车子外观和内装没有什么改变，更可怕的是动力规格也没变，Zinger这次改款引擎和变速箱都换了，引擎拿大陆那边的来台湾用，马力一口气从159匹掉到136匹，变速箱的妥善率也不佳，这代挂中华Mark的Zinger问题不少..，中华汽车真的让人无言
你自由行商旅业者怎么都用T5.6或TQ 怎么都没看到你家得利卡楼上 所以才有最后一代BOSS ZINGER的二手价快要直逼新车的特殊状况阿 INNOVA停产了 但在二手车价格也是很说安全...你们中华的商用车款的安全性还能说台湾消费者要求高????
作者:
wildboar (我只是说书的)
2017-08-04 18:01:00Glancer有问题的是价格…我常笑说，中华一些车型，可能卖一台赚一台XD
作者:
tt7642 (你困)
2017-08-04 18:49:00lancer根本自己砸自己脚。不过商用车根本天下
作者:
d88647511 (Ricky Rubio)
2017-08-04 19:26:00不懂Inn干嘛停产，销量也不差阿
INN没停产 东南亚还改款的很帅 是和泰认为卖不好所以不卖了(月销量都有7~9百台) 商用车来说已经算高了但在和泰代理的车款中是卖最差的所以我才说台湾的商用车车主很可怜...
俗话说三菱称霸市场 此话不假 看看卖鱼的卖菜的..
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-08-04 20:06:00什么?十几年前三菱比铃木强?
作者:
kmaster (救球是一门艺术)
2017-08-04 20:10:00因为商用车真的太好赚，接近卖一台赚一台的地步
作者: lfw20174 (kiil_dragon) 2017-08-04 20:32:00
得利卡躺着赚啊
作者: tm1231 (￣▽￣||) 2017-08-04 21:00:00
不靠商用车的话，中华三菱哪里撑得下去
作者:
amou1030 (手牵手一起走过)
2017-08-04 21:04:00就只是因为便宜，加上台湾人贪便宜台湾消费者对于安全、噪音与舒适性的要求特别高，侯赛因总统不爱打仗
作者: netio (新中间选民) 2017-08-04 22:02:00
之前的三菱Zinger确实比和泰Innova好 现在中华的就...
作者:
hcshin (behind the mask号：)
2017-08-04 22:52:00其实严董还满厉害的啊
作者: NT500 (生来犯罪人) 2017-08-04 23:31:00
快破产的公司能撑20多年也满屌的…
作者: nba941422 (tricellx) 2017-08-05 00:03:00
''台湾消费者对于安全、噪音与舒适性的要求特别高''真淦话
没车头货车载货空间才会大 老板爱用 驾驶自己加加油多烧香