原文连结：http://news.u-car.com.tw/article/38368
原文内容：
欧洲各国对于柴油车的存亡议题讨论越演越烈，包含几个国家下达禁令或者布达将禁止柴
油车上路的时间点等等，其中身为汽车大国的德国，虽然先前已有报导指出德国车厂与政
府达成协议，将主动对自家柴油车进行升级以改善排放表现，以避免柴油禁令造成无法上
路。
不过近期外媒再报导，表示德国将于当地时间2017年8月2日召开一场柴油车高峰会，德国
汽车研究中心的Ferdinand Dudenhoeffer表示，包含总理梅克尔夫人都将出席，希望在9
月的德国联邦议院选举前，平息这场车厂与政府之间的纷扰。
U-CAR于2017年7月19日撰文报导“预防胜于被罚？Audi、BMW、Daimler集团进行柴油引擎
排放升级修正”中提到，外国媒体表示，德国交通部长Alexander Dobrindt认为，与其对
柴油车推行禁令，不如先考虑升级方案，因此将在8月2日召集政府部门与车商进行开会研
讨。
因此这场柴油车高峰会将是由德国交通部长率领包含Volkswagen、Audi、Porsche、
Mercedes-Benz、BMW、Opel、Ford等汽车品牌，与政府单位进行讨论柴油车的存废问题。
另外像是VDA汽车联合工会，VDIK汽车进出口协会也都将出席这场高峰会。
虽然高峰会还未正式举行，却已经引起欧洲不少的讨论，德国之所以如此戒慎的看待此议
题，一方面是汽车工业提供超过80万个工作机会，因此势必须聆听车厂们的看法，不过又
加上民众对空气品质的高度意识，促成德国政府与车厂必须面对柴油车的存废问题；不过
，德国当地的一些消费者和环境组织对于未收到高峰会的邀约持续表示不满。
自从德国可能将下达柴油车禁令之后，许多车厂们不仅开始发起大规模的免费升级服务，
包含Daimler集团召回300万辆柴油车、Audi也将召回85万辆柴油车等等。
甚至德国车厂们的高阶长官皆表态对柴油车的坚持，像是BMW首席执行官Harald Krueger
认为，除非内燃机已经完全被淘汰，否则要能有更好的燃油效率，柴油引擎依旧是这个过
渡时期中，比汽油引擎更好的选择；另外Daimler集团执行长Dieter Zetsche，近日发言
力挺柴油引擎，并表式柴油引擎在电动车真正来临前依然扮演重要角色。
所以Alexander Dobrindt直言，虽然车厂们有意主动改善柴油车排放问题，希望获得民众
的接受，但也明白若仅此一方法，势必还是会有不少争论与反对，因此希望在这场高峰会
，能找到更多的平衡办法，让政府、车厂、人民皆可接受，因此最后将得到什么结论，就
有待高峰会的结果了。
心得/说明：
目前柴油车已是过街老鼠，各大车厂接连破功，
但车厂挟工作机会与政府谈判，不知道结果会如何？
柴油车废气如果要改善，究竟会增加多少成本呢？
还是只是找另一个作弊骗局？