手排 corona (化油器)
放油门后 → 再踩回油门、补油 就会有很大顿挫~~
在2档、开冷气时，尤其严重
4档之后，就还好
这是???

转速不够？换二档的时候多补油试试？5000转好像有点高…小弟开得利卡，二档顶多拉到2000多，不知道轿车转速是否较高…

没有 妳爱他也是两千转就够

5000转仍旧太高。我老331和86在一般道路大概2500转换档另外是退档顿还是进档？

离合器打滑?

正常，这样才能档煞与引擎煞车405在一、二档行驶时，放油与补油门时顿挫都很大

就我以前化油器的经验 这样是太浓先检查火星塞的颜色看看

哦哦，化油器耶

要拆开检查 不是光泡过就算了 (不清楚前车主实际怎么清洁)总之先看火星塞电极颜色 偏红棕正常 偏黑过浓 偏白过稀化油器要看什么形式 有时塞柱反应慢 就可能过浓或是油针磨损等等化油器的机子 调到烧成红棕色就差不多了

沙龙？

这个不是油门控制不够细腻的问题而已喔？我们家喷射corolla踩放太大力也会这样啊～而且corona化油的不都超老的了..

手排？一般自排不会这样吧

U质好文，有讨论车的感觉

我开它儿子A锈手排，低档油门的确要控好才不会顿普通白牌轻档车也一样，油门控制要练习

化油器有很多种形式 我以前有一台双喉的高低速用不同的油嘴 调教也有差吧 直接全踩也不会顿档车的化油器我弄过很多 大多是直拉塞柱的这种形式就是油门一灌直接拉塞柱 油才随进气量喷出来这种要稍微浓一点 例如油针高一点 用力灌就不会顿这些是比较花时间去尝试的档车的化油器比老的汽车的 更多空间去调整像本文这台车的化油器 我没见过 所以难说要怎么调有些是死的不能调 那就没办法不过话再说回来 化油器的好处就是很好套上原配的化油器不好 要换别款车的非常简单迷之音 : 全开油门就要顿的话 还跑个屁啊

我觉得先从增进右脚的细腻等级开始吧大踩大放新车我不知道 旧手排我家的是会顿挫我觉得这应该算正常的 毕竟还是那句 传动直接不过开手排的奥义原本就是要有办法操控到像自排一样舒适 然后还能依旧保有手排的性感动力(没有误

那个，真空提前挂了，不然就是分电盘点火角错误

好奇推文下，有找过引擎脚部分吗？

低速档引擎煞车在放油门时有重拖感正常吧