: 统计显示，河内市街道车辆密集，每1公里就有超过2500辆机车与近200辆汽车；平均每20
: 人持有1部汽车、每1.5人就有1辆机车，汽车与机车数量众多，导致交通壅塞。
: 机车是越南民众最主要的交通工具，河内议会通过未来市中心将全面禁行机车方案受到关
: 注。报导引述议会代表指出，这是具有历史性和突破性的决定。
河内平均每20人才一台汽车 拥车率粗估为5%
拥机车率 66%
北北基 拥车率 27.1
拥机车率 55.9
(以105年底在籍人口及登记车辆计算)
河内直接禁行机车 当然立竿见影 毕竟只有5%的人有汽车
越南经济和购买力也还没达到水准
但是北北基若是沿用用越南直接禁行机车可能导致反效果
1.拥车率已有27且经济较为强势，二手四轮其实不是什么问题
2.沿用使用私家车习惯，使用过机车后很多都直接改牵四轮
3.北北基市区多条道路服务水准已达低标
4.台湾交通拥塞时段与社会时序有关，比较没办法灵活分散车流
就算民意再支持，交通部门依然不会贸然禁行机车
顶多特定范围特定路段，机车毕竟还是扮演疏导交通的一个脚色
禁行机车只会引来更多的人投入汽车的行列
(因为我也牵了二手四轮，只不过平常重机通勤)
北北基市区的路只要再新增5~10%的小客车当量在路上
逼近纾解下限，只会塞的昏天地暗、叫天地不灵
台中市四轮二轮双修的，个人认为最高(这牵涉到车主资料，个人只是不负责任推估)
只要当天一早下雨，路上二轮少掉一大半，塞满四轮
也就是说如果真的要玩禁行机车这套的话，台中市会是变化最明显的地方
那你说这该怎办勒?? 大众运输和绿色运输的风气和习惯很重要
欧洲也是曾经面临过这些问题
后来下狠药，直接限缩所有私家车的道路，扩建人行道，搞自行车运动
有的小镇市区直接禁行所有私家车，只能走路搭TRAM或骑脚踏车
现在日本也在玩这个，京都最明显，步行城市好好玩
台湾玩得起这个吗? 我也不知道，天气好热感觉很难
欧洲日本接受新事物新习惯的风气比台湾开放的多
结论：无解
作者: airmike (airmike) 2017-07-07 07:35:00
台湾的猛药就是路段狂收通行费+大众运输+绿色运具或步行
作者:
nctufish (暂 别 校 园)
2017-07-07 08:08:00机车在台湾是解药不是毒药
国道禁行机车那么久了还是天天塞车啊，偏偏还是一堆人觉得路上没有机车交通就顺畅，真的搞不懂
作者:
gkkcast (白目臭宅羊 O.O)
2017-07-07 08:44:00车位证明在台湾大概只要去乡下买块地就好....
作者:
r1t1r (r1t1r)
2017-07-07 08:57:00那就跟中国一样车牌也要标城市非台北市有停车位挂牌的 限制日期
作者:
wuliou (wuliou)
2017-07-07 09:24:00限制国产车上路就好惹
乡下买块地有这么简单啊？都不用审查停车位与居住地除非真的很闲跑去乡下置产，顺便划停车位
作者:
gkkcast (白目臭宅羊 O.O)
2017-07-07 09:59:00还蛮简单的啊，户籍寄在别人家都行了弄个车位规避规则很难吗？
作者: turtleman (★☆特透面☆★) 2017-07-07 10:15:00
满地的一人汽车 同样一个人上路 机车还比较不占空间
作者:
wintxa 2017-07-07 10:20:00到底是台湾人赚钱容易还是车还是太便宜
作者:
gkkcast (白目臭宅羊 O.O)
2017-07-07 10:34:00是交通需求只能用私人载具满足，车再贵为了满足需求也只能含泪买下去
作者:
sazabik (SAZABI)
2017-07-07 11:52:00禁机车和强化大众捷运系统是未来的趋势，大家生活赶时间上班结果还是奴工居多。换个角度如果搭乘大众捷运系统增加移动时间，或许可创造另类的经济模式。机车真的是相当危险的交通工具。
作者: ai5767cs (cheng) 2017-07-07 14:11:00
真的觉得搞不好机车就是台湾交通解药
作者:
nctufish (暂 别 校 园)
2017-07-07 19:18:00机车的肇事率 致死率都比汽车低，机车该管制不该废除
作者:
ciswww (Farewell)
2017-07-08 05:20:00那数据应该不是每公里的肇事率