重机上国道我是不反对
什么车上国道基本上我都不反对
你有办法速度一百不阻碍道其他车辆通行的
你上国道是你应该有的权力
只是我有一个要求
不是要你们签切结书啦
是希望你们跟保险公司谈谈看
看看能不能加保一个国道的意外险
无论在任何情况下，即使肇责不在重机
体伤部分由重机的车主自己负担
(车损论肇责，双方车主都不逃避)
为何要做这样的要求呢?
重机车主最爱提倡平等的路权
从这个角度出发
开放重机上国道
支持重机上国道的网友说
问题不在车而是在人
(讲得很好)
你觉得车子不管车种车型，都应该平等
这个我赞成，就像我前面讲的
只要速度能够达最低速限，不阻碍他人
都有权力上国道
载具的权力要平等
那驾驶人的权力，是不是该平等?
机车撞汽车，修一修几十万块
汽车撞机车，也是几十万啊，超过的部分
你们请保险公司看看他们要不要承保
保险公司应该是市场上对风险频估最敏感也最准确的单位
如果有哪一间保险公司愿意承担这种风险，你再告诉大家
到时候我就帮你们号召乡民上街帮你们争路权
你们一定会说遵守交通规则就不会肇事了阿
但是从以往的例子来说
台湾的判例不管如何
都会用一人一半
或是你七我三
应注意未注意这种说法
就是说即使你有绝对路权
也很有可能要承担部分肇责
这会造成
即便我有绝对路权也要分担肇责的情况下
后果真的不堪设想
而且机车撞汽车，最多修车
汽车撞机车，骑士受伤，刑事责任是什么过失伤害之类的
你撞我，赔车
我撞你，赔你全家
你们不觉得这个风险很不对等吗?
问题真的不在车，在人
车便宜，人比较贵
所以我是建议，若你们重机骑骑士真的追求平等的权力
那应该设身处地帮汽车驾驶人想一下
我开车这么久，里程数也超级高
车不怕撞，撞坏再修
修不好再买一台而已
买车的钱都是小钱
最怕，就是怕撞到对方受伤
所以我的车体险保额都是最低的
车子撞到，我都还有选择要不要修的余地
但乘客险，体伤险，我保很高
因为这一赔，都是五百一千以上的金额
高到可能让你倾家荡产，一辈子翻不了身
而且最怕撞到重机
重机骑士不像我们这种
每天上国道奔波只为了温饱三餐
社会底层贫贱的市井小民
大部分重机骑士都是社会上有头有脸的成功人士
这种撞下去，光皮肉伤没有一两百万是解决不了的
拜托你们行行好
你们摔伤甚至挂掉，还有一堆财产留给家人
我们要是出了什么问题，全家可是愁云惨雾
这么尊贵不凡的身价
真的要骑机车还是小心一点比较好
骑重机，好玩就好，不用太认真
※ 引述《michael3114 (千年的执著)》之铭言：
: UDN
: https://udn.com/news/story/7321/2564183
: 大型重机团体争取国道路权，陈姓大货车司机前天在脸书“大货车”社团发文，质疑重机
: 车友为何非要上国道？“没开放你们重机上国道是为了你们的安全设想！”
: 陈姓司机质疑，“重机车友们你们上国道为的是什么？拉风？游玩？还是为了上国道而上
: 国道？我们开货车的职业司机不仅是为了我们的生计，更是全台湾的物资流通的重要管道
: ！”
: 陈表示，没开放你们重机上国道是为了你们的安全设想。“或许你们根本就不知道，一辆
: 大货车在载重时，时速在90公里的情况下煞车距离要多远？”他说，不反对重机，“但当
: 你们在争取路权时，是否能体谅我们职业司机辛苦！我们有家庭要维持禁不起一起事故啊
: ！”
: 也有人说，开放重机上国道可以，但可否请政府先废除“应注意而未注意以过失论”的法
: 条。重机要是发生事故，后方的货车很难避免肇事责任。
: 另名江姓大货车司机附和，“我也有交税，为什么大货车不能走十八标、五杨、雪隧、八
: 卦山、内车道，还我大货车路权！”
: 针对大型重机争取路权，交通部昨天上午邀相关单位、团体召开“评估开放550CC以上大
: 型重型机车行驶高速公路”，倾向订定安全指标、秩序指标、行为指标等3项指标，以这3
: 项指标来评鉴，如果这3个指标低于小客车的违规率，将愿意提出试办计画，若试办后未
: 达成指标，将收回路权，会中，双方也达成共识，将共组小组研议推动试办计画。
: 大型重机相关团体昨对交通部提出的2项条件无法认同。其一是2017年7月1日到2018年6月
: 30日的观察期，大型重型机车全国促进会理事长洪宗宝表示“无法同意”，他说，高架开
: 放重机已经10年，过去10年来，相关数字都显示，重型机车骑在这些道路上是相较平地安
: 全，因此要求将1年缩短为半年时间。
: 其二是不达指标就收回大型重型机车路权部份，洪宗宝表示，若未达指标，他们认为不该
: 是以收回路权作为惩罚，而是应该加强宣导和处罚。
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