完全同意
超速固然不对，但大家没发现在高速公路上，一堆超车的都是被前面并排的龟车挡住吗？
从空拍照看即是一群一群聚集的车阵。
只要并排龟车拉出距离，除了超速的超车外连在速度上限的也一台一台超过去，谁造成塞
车主因很难判别？哈！早点下高速公路，不要待在高速公路上，高速公路还会塞车(毛毛
的)。
一堆只举一个条件来争论无不无聊(我发这篇也真无聊)。总结大家的论点:
1.一派支持超速发生事故会更塞
2.一派认为跟上车流就对了
3.一派支持龟车是造成塞车主因
4.一派是超车(超速跟不超速)吓到变开边打瞌睡的车主是很危险的(只是叫他起床啦)
5.雪遂有另一支派，在不变换车道前提下，龟车是塞车主因
正解:希望大家能在"法定上限" + "跟上车流"(咦，大家都上限，谁跟的上前车)。
题外话，四台有一台龟速 不多(25%)，好好笑
: 单纯从违规比例来看塞车这件事其实满无言的
: 很简单的概念，你超速会影响塞车吗?有可能，开太快出车祸时，但这比率相对少
: 如果没半件变换车道，那至少在这统计资料内不会因超速变换车道而吓到其它人造成急
煞
: 而且既然都有办法超速了，就表示路况良好，才有机会让你超速，不然都已经塞车了，
你
: 当然我不是鼓励超速，只是看起来跟龟车比，应该不是造成塞车的主因，或许还可以思
考
: 再来，龟车呢?一台时速50的龟车，在大家不违规变换车道的前提下
: 后面跟了几台车，就有几台车排著队用时速50龟行
: 更严重的是，当你以时速80巡航时，突然前面一排开50，你也只能立即减速
: 再后面那台及后面无数台也是跟着灭速，要知道，现在有acc的车相对是少数
: 在人为控制的状况下，无法让所有车都灭到50，并保持一定的距离
: 第一台减速到48，后面那台可能减速到46，然后44、42般的沿路往后递减，塞车就这样
造
: 一台龟车影响了后面无数台，你跟我说龟车不是造成塞车的主因，或许是啦
: 但标题说龟车不是影响塞车的主因，内文却说超速比例比较高，是要误导人超速才是主
因
: 或许小的思维不够详尽，也希望大大们帮忙想想有没有什么其它原因，不变道下，超速
会