※ 引述《dehors (kalsarikännit)》之铭言：
原文43：
看到新闻，一开始觉得很有道理，仔细想想后，才发现这是个假命题。
以下为个人看法：
1. 台湾的汽车工业，主要以代工生产贩售为主，称的上自主研发、开发的厂商，勉强只有
一家：“纳智捷”，举凡和泰、本田、日产，其下的国产车绝大部分，都是原厂研发，
转台湾国内生产，因此如版友所说欧盟、日本、美国定的标准，比台湾2022年将要施行
的标准严苛，几大车厂不可能没有研发因应的科技，国内汽车工业只需将先进设备、
技术引进，即可继续生产。
2. 将导致国内车价大涨20万～100万元或放弃在台组装生产汽车、改为进口替代一途。所
以改成进口的就不会大涨20万~100万元了吗？新闻内说，澳洲没有汽车工业，可是一台
Camry 42,000澳币(约100万台币)，好像没比台湾贵阿。
3. 难道环保标准降低，路面上高龄老车就会有效淘汰了？耗能的高龄老车无法有效淘汰，
政府想追求2050年温室气体减排50％的目标，根本缘木求鱼，不跟上标准，才是缘木求
鱼。
4. 业者说政府不了解产业现况，市面上只有油电车、电动车，能够达到油耗指标，但现在
达不到，不代表5年后达不到，更何况台湾车厂，绝大部分都组装代工，影响层面不大
，母厂给你什么技术，你就做什么车辆，现在市面上没有客车用台湾自主研发的引擎。
5. 说到底，还是台湾代工车厂不肯引进，新的设备、新的技术，做新的引擎、更省油环保
的车辆，真的要烦恼油耗能不能达标的，应该是丰田、福特、大众，这些汽车生产厂商
，才要去烦恼、投入研发资金，生产节能耗油车款。