对这个政策没什么意见，但是看到底下一些推文讲的好像平均油耗20.9 km/L很好达成
还说小排气量涡轮就可以达标，不太对吧
随便找几台小排气量涡轮来看看，以下都是欧盟测试标准的平均油耗
大众Golf 1.0T+7速DSG，油耗18.4 km/L，这台是最新改款的大众小排气量汽油涡轮
Ford Fiesta 1.0T+6速PS，油耗18.4 km/L
Suzuki Baleno 1.0T+6速自排，油耗18.2 km/L，1.0涡轮小车油耗大概就这样
Skoda Fabia 1.2T+7速DSG，油耗17.8 km/L，排气量增大油耗当然又差了点
由以上这几台车来看，小排气量涡轮离目标20.9km/L还有段距离
当然离2022还有5年，但是这五年汽油涡轮还能有多少进步?

到时价格又涨ㄧ波动力又被封 看看机车吧

大众不是说，未来朝电动车发展，汽车引擎发展已经到极限了，不是往油电，就是往电动

我觉得就跟现在客货车和esp 法令一样，旧车继续爽卖

应该会像楼上说的那样 在法令施行前改款 延长缓冲期

纯汽油车cc数若不到k-car那么小，大概全都过不了

推本文，20.9真的没那么容易

原意是有达到标准会有税率补助，未达标者还是可以卖

厂厂，文组政腐bEy,跟用爱发电差不多

奖励省油车很好阿 油电车的价差就不会那么大了

老板不都最爱说，没有办不到，只有想不到

台湾不需要癌董这种汽车产业公司

所以国外标准假的xd之前黑柴油的都不敢说话了现在只不过跟风国外标准定而已 又不是独步全球 免担心

要看一下简报欧,欧盟的柴油,有更严格的油耗规范...假如也是照样是欧盟 2020规格打 75折的话,也很高....

汽油涡轮别傻了 有这么神还需要作弊柴油车

CAFE可以转移 卖电动车油电车就有额度可以转给不到20的车

迫使车厂便宜卖节能车啊现在问题就节能车卖的贵，又都是进口

一定是混合动力比较简单

20.9连大房车油电都勉勉强强了 这标准本来就很难这标准应该是变相要要求所有车都多多少少用到电池

又不用每款车都20.9 大房车靠同厂小车电车拉高平均就可以了

这个是车厂油耗平均，不是自行车辆

不知道有没有比照碳交易模式就像碳交易这样,电动车厂可以把排碳权卖给其他车厂

美国退出了，没戏

peugeot 208 PureTech 1.2L 油耗20.4

所以以后车厂有可能进Kcar来平衡油耗搂

所以柴油到汽油油耗追上来之前都不会消失

乡民一堆人说要Kcar啊 到时看有没有人买

你是马黑吧，马自达油车随便都破25，去翻一下马三油耗分享

够便宜就有人会买，但会塞车塞到翻掉

变相要求车厂做油电车

mazda如果出个skyactive 1.5T ..加上车重削减..应该可以

不要讲言董的车,如果要求是20km/L,那Subaru不用玩了就算是平均一样,subaru这种四驱车直接out...Ford大概也是出局的份,Mazda大概只剩柴油可以卖...台湾以后就只能买1.0/1.2等级小车了~~

欧洲也是这样玩的，替车厂担心那么多干嘛？

就因为欧洲是这样玩,没发现Subaru这种在欧洲快挂了吗??Levorg根本不敢出2.0T只有1.6T,连下一代森林人都改成NA没办法,你要四驱就是要耗油...以后都没全时四驱车可玩~

欧洲这样玩 所以VAG集团连汽油车油耗测试也搞作弊啦现在川普对巴黎协议直接不甩啦

马自达油车油耗随便都破25？能源局好像不是这样讲的

https://goo.gl/eACrCg 楼上看一下这篇就知道了

台湾扣掉电动车和PHEV，能随便破25的只有Prius 4吧？

实战25没用，跑步机能跑25才能帮同厂车争取额度

一堆白痴推文说很好达成看了就觉得好笑 靠嘴巴达成？