推文有人讲了 这边补充一点其他关于美国车的资讯
台湾车价贵是众所皆知
不过这不是拿美国车价出来比的
进口美国车来台湾 费用主要有以下几大项
1. 车价
不用说 最主要的开销之一 不过美国买车的模式跟台湾不太一样
台湾的标配选配 是总代理订的
以奔驰C系列而言 意思大概就是经销跟台宾订车
订购C180/C200/C250基础车型
然后把不同的配备列为不同阶级的标配
但台湾的标配却很有可能是美国的选配
因为美国买车都是空车勾选
当然也有套装（package1,package2...等）
比较像保时捷的销售模式
在台湾C180最入门有LED头灯
但图中C300却是卤素 是因为台宾把C180空车选配了LED头灯
并于台湾地区的DM打包成标配
如果有在看外汇车想知道配备影响多大 可以上MB USA自己勾配备看车价
勾完你就知道台宾C250配备多满
再来 双B的市场策略 美国就是全球车价最便宜的地方
甚至比原产地德国便宜
2.船运与相关税金
现在关税只有17.5% 但还有其他哩哩抠抠的税
货物税才是主要来源 而这些税金在车子上
又会因为年份而减免（折旧）
所以市场大宗都是美国的新古车
要拉车回台湾很简单 上面这些有钱都可以搞定
最难搞的是第三点
3. 车测费用
车测跟一般验车不同 是要到ARTC做车测
检测噪音、环保、安全等项目
最难搞的是这些车测报告 如果个人处理会是一笔可观的金额（1X万-2X万)
但车测报告同车型可以共用
所以这边车商可以进口一批车 但只用一份报告
这边都还好
难搞的是 如果你车测未过
就是要多付钱 重排队 重新送测
其实我相信板上一定有人会看外汇车
如果你有在看车商的外汇车
请直接无视贸易商开出的那些配备
直接拿SA配备代码去跟台宾的配备比照
这样才能真的知道这台车配备到底有多少