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裕隆 (2201-TW) 自有品牌纳智捷今年前 4 月中国销售大减 57%、仅剩 6455 台，裕隆总经理姚振祥今 (17) 日在法说会中指出，预计第 3 季再推出全新 SUV 车系，全力抢攻成长力道较强劲的两岸 SUV 市场，除了在台湾首发，年底前也将导入中国车市，成为推升中国销售成长的新动能。
姚振祥说明，中国车市以 SUV 成长幅度最大，过去 5 年来每年以 30-40% 的幅度快速成长，反观轿车销售平平、甚至部分品牌衰退，“即便是中国 5-6 个自主品牌轿车也难抢下好的份额”。
因此，纳智捷除了以 U6 作为主力车款，第 3 季底前将在台湾发表全新的 SUV 车系，“预计较 U6 再小型一点”，借此在两岸高度成长中的 SUV 市场中增加抢市利器。
在台湾，纳智捷去年随着 S3 和福祉车新车上市带动，全年销量 16440 台，年增 5.6%，今年 4 月并调整经营团队，以强化整体产品战力并提升客户满意度，同时已推出 S3 仕样车，第 3 季末将推出另一新车款，全年销售目标为 18000 台，年增近 9.5%。
在中国，姚振祥指出，去年上半年因中国针对 1.6 升以下推出补贴购置税，东风裕隆原本 S3 新车上市对应不及，导致许多潜在客户已提前购入其他车款，去年中国销量衰退逾 30%。
展望今年，东风裕隆已进行组织再造，并展开全面成本降低活动，4 月底优 6 已改款上市，5 月起开始交车，年底前再引进第 3 季底在台发表的新车款。
另外，由于中国一线城市竞争激烈，东风裕隆经销商也逐渐朝向二、三线城市发展。
姚振祥强调，台湾车市规模太小，纳智捷必须行销国际，“要有量才能降低成本。”不过，他坦言，外销最终碰到的问题是价格无法符合当地的要求例如中东市场，因此暂时并未于两岸车市外积极外销。
对于纳智捷其他车系，姚振祥表示，U7“已经是比较老的产品”，将会开发全新的产品来做为大改款的方向；而 M7 因市场销售稳定，将持续导入新内装，暂无大改款计画。
心得/说明：
最近中国大陆市场变动满大，Q1大家都衰退得满惨
从纳智捷目前销量来看 其实不差（当然啦 大陆酸民一样爱该）
往SUV发展的确是不错的选择