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加速推动自驾车发展，韩国打造全球最大自驾车测试场地
韩国政府近来积极推动自动驾驶技术发展，不仅核准多家自驾车业者上路实测，更著
手打造全球最大自驾车测试场地“K-City”，模拟真实道路环境场景，提供自驾车业
者设施条件完善的巨型测试地点。
韩国政府耗资 110 亿韩元相当于 1,000 万美元所打造的 K-City，占地约 36 公顷
，相较于美国密西根大学与该州交通局（MDOT）合作建造的自驾车测试城市“Mcity
”来说，前者占地面积约是后者的 2.7 倍大，亦将成为全球最大的自驾车测试场地
。
K-City 以韩国交通安全公团（Korea Transportation Safety Authority）的智慧交
通系统计画为基础，仿照真实道路环境建置市中心与市郊道路、巴士专用道、高速公
路、自动停车场等，并在 2017 下半年起陆续开放，计划将于 2018 上半年竣工。
韩国国土交通部自 2016 年起，接连核发自驾车测试执照给当地多家业者上路实测，
包括现代汽车（Hyundai）、起亚汽车（KIA）、网络服务公司 Naver 集团、行动通
讯商 SK Telecom、国立首尔大学（Seoul National University）等，三星电子（
Samsung Electronics）也在近日取得测试执照，抢进自驾技术领域发展。而
K-City 可望为众业者提供完善的测试环境，模拟各种路况助业者反复测试、调整校
正自家技术，在实际上路前通过各项测试条件，确保安全无虞。
韩国政府加速推动自驾车技术发展，期望 2020 年实现等级 3 自驾车上路目标，也
就是自驾系统在驾驶人员监控下，达到全程自主操作的等级。国土交通部表示，建
造 K-City 是为发展自驾车安全标准所跨出的第一步，也是未来自驾车商业量产所不
可或缺的一环，期许 K-City 在有效使用下，能对自驾车产业与相关技术发展有所助
益。


心得/说明：
密西根大学的Mcity占地约13公顷，韩国现在要盖的这个K-city约36公顷
台湾前不久才在讨论也要砸钱做类似的封闭场地规划，并借此吸引国外业者前来测试
但是看到的讨论结果都是占地约2-3公顷，像是沙仑等场地
不然就是加大ARTC的试车场地，最多也就是约20公顷
韩国为了这场地花了1000万美金，台湾要做封闭测试场地的话应该至少一两亿台币跑不掉
但是要花这些钱真的有必要吗？
别人在做自驾车，行政院说我们要抢供应链
花了这些钱跟土地，就能吸引国外业者来测试？
封闭场地已经有太多地方有了，而且场地也都比台湾要来的大来的好
把钱投资在这实在效益很低，就算成功了还是在帮人代工做些小硬件
永远就在当人家的供应链，然后过了没几年马上就杀成一片红海
自驾车的核心软件技术根本就没有在发展，也没有蒐集实际上路资料
还不如好好的推沙盒法案
看哪个县市愿意，像加州一样，直接让无人车上路更能吸引人来测试
以台湾的路况跟三宝密度，要测试自驾车对于意外的反应能力是有绝对优势的

韩国在做自动驾驶，台湾还在扶不起的阿斗无能，没展望的政府，拖垮台湾；已经输到脱裤了

台湾花8800亿做轻轨

楼上这根本两码子事好吗？

台湾有花8800亿捷运 比韩国等级高多了

跑模拟就好了 这种假城市对AI来说也是模拟

用GTA来模拟就好啦

算法开发好后直接上路才有真实数据可以继续tune

发展软件不能炒地皮 也不能绑桩 还是洒钱盖硬件符合鬼岛

裕隆表示台湾不需要自动驾驶 我们只要更大的萤幕和影音

自动驾驶的驾训班吗

可悲台湾汽产，十几年过了还是石器时代

去平壤测不就好了？给9F，盖好之后和商场有87%像，对吧？

虽然裕隆不好 但建这种场地是交通部的层级关裕隆屁事

ptter看到什么骂什么，还能作什

台湾不是做自动驾驶高尔夫球车吗？过几年应该真的会出现拿到驾照但是只会开自动驾驶车的人

没有好好利用台湾三宝的优势发展自驾真的颇为可惜www

台湾企业:搞研发太烧钱 还是乖乖代工能捞多少算多少~台湾企业B:这么大的土地当然还是要盖豪宅阿~傻子才弄啥测试场 有地不拿来炒房是傻子

台湾还在炒豪宅没空

楼上和楼楼上超级专业 XD