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罚锾高底、吊扣驾照都无法吓阻！酒驾问题还能怎么做
日前“又”再发生酒驾致死的交通意外，但惊人的是肇事车辆不只有酒醉驾车当事人，车上还有其余 3 名乘客，在这次事故中也分别受到轻重伤，只是被撞的老妇却已当场死亡。重新检阅这案件，发现先前立法院交通委员会提出的酒驾连坐罚草案，似乎直接验证没有效用，因为无论是驾驶还是乘客，仍不在意酒后驾车的问题。
高罚锾就能降低酒驾？重点是只要不被抓到的侥幸心态，酒驾者都掌握其中。
翻开 102 年 3 月 1 日最新实施的道路交通管理处罚条例，第 35 条修正加重酒后违规驾车处罚之规定。罚锾已经从过往的台币 15,000 元以上 60,000 元以下，提高到 15,000 元以上 90,000 元以下，只要 5 年内有第 2 次以上之酒驾累犯，或驾驶不接受酒测或稽查者，都能直接以最高罚锾 9 万元处罚。
问题是这些条例与罚款，都是要遇到临检站、稽查员警或出事后才有效，倘若熟知警方临检站地点与巡逻时间，有心人士就会刻意避开该时段，成为道路安全死角与不定时炸弹。虽说日前提出乘客“连坐罚”草案，倘若驾驶酒测值高达 0.15 至 0.25 毫克者同车乘客将处以 6,000 元至 1,2000 元的罚锾，只是前提也是要“被抓到”才有效。
临检站也有执勤时间，有心想酒驾上路的人，只要熟知地点与时间，再走冷门路段就能闪避查缉。（本报资料照，记者吴升儒摄）
因此，喝酒后还想上路的人，只需熟知临检站位置与时间表、还有冷门路段的忽略性，就无完不理会酒驾罚锾与处罚条例。高罚锾当事人不怕；连坐罚对拦不住驾驶的乘客何其无辜，何不效仿检举奖金制度，从酒驾高罚锾的金额中提拨比例不等的检举奖金，用最直接的方式喝止执法空窗期的酒驾问题。
心得/说明：
记者的意思是罚金提高不少却不是很有用，重点是要抓到人。但好像不少乡民觉得罚则根本不够高，有钱人被抓到好像也不怕这真是一个值得讨论的议题
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