直线也能摔车？实例告诉大众为何隧道内禁止变换车道
2017/05/05 10:43 文／记者张振群 摄影／记者林敬伦
日前发生 3 辆普通重型机车，从国道 5 号头城路段直闯雪山隧道，但第一辆带头的骑士却不熟路况在隧道内摔倒，所幸国道警察也立即赶到，阻止这些少年继续骑乘。在这里先不谈误闯国道的严重性，也不说这些人嬉戏打闹的问题。因为不少人一定会想，隧道内没有任何急促弯角，为何还能骑到摔车呢？
为纾解雪山隧道假日车潮，民众早就提出隧道内变化车道的可行性，虽然国道高速公路局总是回绝，但现在传出将会重新评估，报告预计在 6 月底出炉。同时国道高速公路局也强调，变换车道不当一直是主要肇事原因之一，加上长隧道若发生事故救援时间会拉长，为求行车安全起见，目前仍不开放隧道内变化车道。
事实上长隧道由于环境封闭不如一般户外道路，汽车废气内残留的油气大多难以散去，甚至车主不知情的底盘渗油问题，也都直接积存在隧道路面上。若高速行驶又快速变换车道，车辆就很容易发生打滑事故。就更不用说机车轮胎接触面积比汽车更小，高速骑乘又刻意变换路线，会摔车也只是预料中的结局。
若降低雪隧行车速度可以解决这问题吗？目前雪山隧道的限速已经提升到每小时 90 公里（包含宽容值 10 公里），已经是当初设计的最高限速。在这样条件下仍出现塞车问题，倘若降低时速又开放车道变换，其实路况只会变得更糟而已。所以，为了所有用路人的安全，还是切勿在隧道内任意变换车道。
http://auto.ltn.com.tw/news/7592/43
长隧道里面的环境相较平常的道路，确实是比较恶劣一点
相信各位乡民不会骑机车进去雪隧，会注意大家的安全xD