Skoda Octavia Combi RS TSI 16年式入手满一年多，
目前里程数32000公里左右，8成高速，几乎都用手动换档，
来分享一下小小的心得。
在1万5之前曾发生过两次严重顿挫，一次是发生在小山路转弯处，
入弯前3档因转速太低电脑自动降至2档，过完弯后马上大脚油门，
升3档，顿挫感大到像被后车追撞一样。
另一次在国2接国1北上，车流变慢，手动降档6->5->4->3，
在4降3时突然一个大顿挫，感觉一样像被追撞一样。
因为这两次顿挫，我在1万5保养时请原厂做了DSG reset，
当天半夜就在新北环快，照网络上的方式做离合器间隙调整：
http://tinyurl.com/jhux9hn
1.用手排由静止加速升到6档
2.在行驶之中用3档或5档行驶5分钟，4档或6档行驶5分钟，
转速控制在1200~3500转
3.切到D或S，执行一次全油门后再紧急煞车
4.蠕行一小段路后停止
自从做过离合器间隙调整后，到目前为止完全没有再出现过顿挫!
因此，我猜会顿挫一个很重要的原因，是使用者的习惯造成的。
目前DSG不顿挫心得大概有几点：
1.延后升档，提早降档(要比电脑早降)
这台车最大扭力在1500~4400转，配合这张齿轮比的图
http://tinyurl.com/kscsz5w
可以看到在2500转升档可以让下一档都维持在1500转以上，
随时都维持在最大扭力，又不会太耗油。
至于塞车时，升档转速就放高一点(看你能忍受到多吵)。
降档时就快低到1500转就降，除非是煞到快停或降到2档。
到2档时，电脑要到900转以下才会帮你降1档，基本上都已经快停了。
山路我大概都控制在2500~3500转，好开又不用频繁升降档。
2.升档时，油门要持续的踩
基本上就是要时速表有在上升，收油升档反而容易顿挫。
3.至于降档要不要收油，我觉得影响不大。
我试过6档时全油门降至4档加速，跟6档时收油降至4档再全油门，
都不会顿挫，但加速当然是前者快一点点。
不过这种高速降档拉转，用手排都比D/S慢，因为D/S可以直接跳个2、3档，
但手排按再快，中间都要经过2、3次档位，一次降档要花0.6秒，
2次就1.2秒了，当然慢。
不过手排下油门踩到第二段，还是可以直接kick down到可用的最低档位，
所以手排下要快就只能用这招了。
其他小缺点
1.异音稍多，但还在可接受范围
2.高速(17格以上)风切声有点大
3.略吃机油。(不到亮灯地步、不会低于Min、不用补油、不用车上备一瓶)
我目前每15000会从Max降到快Min，是没亮灯啦，
但是每5000稍微巡一下，有益无害
4.略吃水(不到亮灯地步，不会低于Min)，
原厂似乎都习惯加超过Max，基本上不会有问题
大概就这些小缺点吧，基本上我还蛮满意这台，空间超大、动力也够用。
尤其是空间，C segment的wagon却有610L的容量，我每次回老家要装2个猫笼、
2个猫砂盆(可叠起来)、1个婴儿推车、1个婴儿躺椅、2袋婴儿衣物，轻松容易。
之前有次美制扩大机(50几公斤)回程时要顺道送修，一样通通塞进去，
还不会挡住后档视线，空间真的超满意。
如果4代外观不会太丑，变速箱又进阶成DQ500，
我想我下一台还是很愿意再买阿塔控比RS 4代。