※ 引述《SakuraHana (樱花)》之铭言：
: → ariete: 而且还打脸之前说“牌价低于150万才有货物税减半补助”
: 到底是谁被打脸啊？
: https://autos.udn.com/autos/story/7825/2399345
: Prius PHV则因为“完税价格”超过标准，没能拿到货物税50%减免补助，因此无法再进一
: 步降低售价。
: “完税价格”超过标准，假设101万好了，
: 101*1.175*1.25*1.005=149.085
你这里就算错了
油电车货物税优惠设限所讲的"完税价格低于100万"的完税价格指的是
用来"完成课征货物税的基准价格"
白话讲就是 "离岸价格+运费+一些细项"x(1+关税税率)
所以根本不需要*1.175
事实上只是101*1.25*1.05 = 132.5625
: 光是基本价就近150，再加上一些固定成本，卖159.9根本佛心来的好吗！
: 卖一台150万以上的车，只赚不到十万，
: 这售价怪厂商？去怪政府吧！
: 对照组：
: 根据版友转述台本高层的话，油电雅歌也是刚好超出标准，售179.9万…

那请问航天飞机的运费多少要不要算一下?

航天飞机已经除役好几年了啦

改口?

这篇正确假设车价+运费+保险是101万，乘以1.175就是含关税的总额，也就是货物税的税基，货物税是0.25，所以还是要101*1.175*1.25才含货物税啊喔喔没事我搞错了

132.6万这在缸哥文中早就有人算出来了 而且S在缸哥文中推的根本不是这篇讲的这样 完全看不懂在干麻

货物税完税价格101万就是包含车价+运费+杂项费用+关税的结果

是阿 所以101万再乘上货物税跟营业税 132.6万就是和泰的最低成本 那PP卖160万 一台其实才赚28万不到

这类车很有趣有两种说法: 1.销量低 所以利润要抓高

验车费吧....?

楼上应该也不是这样 我们不知道合泰的进货成本呀

基本上两种说法都有道理

我回barolo101万是我们假设 实际上合泰可能成本比101万低呀

问题就卡在和泰说PP没拿到货物税减半优惠阿 若此为真那就不可能低于101万 因为PP是进口车

是缸妹 不是缸哥

那你回推回去 如何知道他进货成本？101也可以是灌水出来的呀美国日本卖70~8x万，成本一定远小于8x万

进货成本其实是可以跟原厂谈的，像之前不是有人说台本

我说的是没税金运费的成本

实际完税价格怎么可能低于101万，如果可以货物税减半刺激销售，谁会笨笨的多缴税拉高终端售价影响销售？

灌水?谁会傻到灌水灌到要多缴税！笑喷

这很微妙 要是这台卖好 拉低了p4跟rav4销售

其实也是要看，PP美国最高规33100 不过来台湾确定没

推参考大大的做了档案，感谢

拉高到多缴税，和最后一台车能赚多少钱没冲突。税是买车的人在缴的至于拉低销售量和是否助功这关系到合泰的策略考量我们外人也不知道

所以引进一台车然后拉低销售量的玩法逻辑何在？又不是某水货商只进车不备料随便维修，引进一台车，员工的教育训练成本、备料成本等都不是成本吗？实在看不出引进还刻意拉低销售的理由

有些人就只是想硬酸而已啦 什么荒谬的理由的讲的出口

是我错觉吗？这篇内文跟原PO在前两篇推文讲的差很多谁会灌水到要缴税啊 = =?税虽然可以转嫁消费者，但消费者也会希望买便宜的啊..价格越低越多人买再说如果是死忠必买的，160万照样买单那不用缴税的话，和太不就赚更多？何必灌水？

鞥。