※ 引述《SakuraHana (樱花)》之铭言：
: 标题: Re: [情报] Prius PHV 价格出来了
: 时间: Thu Apr 13 00:22:34 2017
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: → ariete: 而且还打脸之前说“牌价低于150万才有货物税减半补助”
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: 到底是谁被打脸啊？
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: https://autos.udn.com/autos/story/7825/2399345
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: Prius PHV则因为“完税价格”超过标准，没能拿到货物税50%减免补助，因此无法再进一
: 步降低售价。
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: “完税价格”超过标准，假设101万好了，
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: 101*1.175*1.25*1.005=149.085
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: 光是基本价就近150，再加上一些固定成本，卖159.9根本佛心来的好吗！
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: 卖一台150万以上的车，只赚不到十万，
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: 这售价怪厂商？去怪政府吧！
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: 对照组：
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: 根据版友转述台本高层的话，油电雅歌也是刚好超出标准，售179.9万…
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连完税价格是未课税之前的价格都不知道，已经跟你说不要闹笑话了还是要坚持己见出丑完税价格英文是Dutiable value，指的是用来课税的基准价格不是课完税的价格懂吗？你真的看不懂法条，货物税18条的两个完税价格指的是完税(后的)价格，而不是"完税价格(Dutiable value)"台湾汽车税负高的关键就在这里，相关税率是相成不是累加假设一台车离岸价格+运费+一些杂项，要报关税的时候200万那一共要课征的税负有：关税 200*0.175 = 35万货物税：200*1.175*0.25 = 58.75万，而不是50万多出来的这8.75万就是受到关税影响后面还有营业税5%，同时受到关税以及货物税影响货物税完税价格就是235万啊，解释成这样还看不懂？我已经讲的很清楚，完税价格指的是"完成课税所依据的基准价格"，这样你还看不懂我也没办法是谁抄谁啊，我一开始就讲了按PP在美国卖给消费者的终端价2.71万来推算，PP完税价格不可能超过百万按照你自己的算法，离岸价格+运费要超过2.84万，完税价格才会破百万。我在上一篇假设toyota完全不赚钱的状况下也才2.71万+运费 (上面打错，2.84万指的是包含运费)假设2.71万是成本已经是最极端的状况，完税价还不会破百万所以你的破百万完税价格是怎么来的？

我被指正后去google了资料 货物税减半要求的完税价格确实不是一般认定的完税价格而是含关税后的价格https://goo.gl/LGWKoF 资料来源 所以scape我想你不用这么激动 目前看来若PP真的没拿到货物税减半的话 成本真的就是132.6万没错

不是嘘就代表激动，问题是美国能卖2.71万，代表他的成本实际上低于2.71，加上关税、运费，怎么样也不会破百万

不会破百万？ 所以你是说和泰宣称没拿到货物税减半是唬烂?

美国价钱是未税价，新车买下去3万镁左右，忘记丰田工厂在美洲哪了，反正在地生产就是俗，台湾拔配备卖那价钱真心觉得贵，股票买了吗，又要起飞噜

能跟美国一样销售量再谈减税吧！

比较一下就知道了，同样是油电车的CT200h，USA MSRP:31250台湾最低卖139万。CT 200h确定有拿到货物税减半(部分车型)PP MSRP 2.71万，说PP没拿到货物税减半我很难相信再看不是油电的CX-9，USA MSRP 31520，跟CT200h差不多台湾卖148.9万。CX-9确定没货物税减半优惠和泰宣称PP没有货物税减半优惠的说法到底是哪来的？@tung780413:已经有板友分享他在美国买到的价格" target="_blank" rel="nofollow">

我是觉得和泰没什么必要讲这种谎话啦 所以我反而相信美国车就是这么便宜 毕竟和泰虎这个根本没啥意义我也看不懂scape是在激动啥 而且还回文打自己的脸在干麻XD

别再拿CX9来讲啦 卖那么佛不是常态才对

用美国售价回推是个方向没错~ 但不该挑lexus豪华品牌 售价端本就会提高ㄧ些

Prius系列基本都还是在日本制造，就连美国的Prius也都是90-100%在日本制造的。

话说PP刚得到世界年度绿能环保车 击败Model X 贵一点错惹ㄇ