※ 引述《nonpolar (Nonpolar)》之铭言：
: 开山路时 如果遇前方是路队长
: 沿路不超车 跟在该车后方
: 这样我这台车也算是路队长之一吗? (副路队长)
: 我朋友说因为我台车+前方队长的车 造成后方超车更困难
: 所以我这种行为也不道德 算是帮凶之一
: 这是什么歪理??
开过四年高雄-台东 南回的阿宅来讨论一下。
我认为你朋友说的
“造成后方超车困难”这段话，理论上是对的。
但是
“你这种行为不道德 是帮凶。”这句话我不认同
我个人开山路，三不原则
1.转弯处不超车
2.过左弯尽量不压线，尤其大弯，时速绝对30以下。
3.看不到对向来车的路段，绝对乖乖当副队长。
山路路队长，有时候并不知道自己是队长
知道的大部分会在合适路段让道。
不知道的就需要你提醒一下，可以短喇吧两声提醒。
若对方还是硬要队长到底，那便乖乖等有 1km 以上直线山路 再做打算
我不敢说开山路没超过路队长车
但是打死我都不会在转弯处以及无法看见对向来车的情况下做超车动作。
就算路队长让道了，只要我抓不到对向来车动向与距离 ，绝对绝对都不超。
曾经有队长在转弯处让道，但我不肯超，
倒是后面的一台接一台超车 我也乖乖靠边让道
甚至也好几次遇到
我后方车，要超前面 队长时，遇到对向有车
赶快想切到我前面闪躲，我也都让他救他一命。
这种事情看多了，真的不会想开自己生命玩笑。
我开南回的经验，路队长大部分是砂石车、游览车、出游的家庭这三种。
通常家庭车知道自己是队长后，大部分会让道。
砂石车我遇到大部分都蛮恶劣，再来就游览车也不大让。
我只能说，有时候赌那个弯对象没来车，碰到一次就没命了。
偏偏南回山路段，很多当地人自认开久了，每个都弯道处超车不要命似的
照我自己猜测啦，山路超车事故我看大部分，都是自以为熟该路段的当地人居多
总结就是，乖乖遵守你的守则。
命是自己的，没必要因为朋友说什么而改变。
附带一提，我个人碰过最不想开的山路是要去奥万大国家公园那段。
基本上没有人帮忙交通管制时，有几个弯道根本只能一台车通行。
小车会车几乎都有一台要撞山壁或跌落山谷了。遇到游览车要会车根本不可能..