[集体评比]中型轿车哪一辆最适合你？─动力油耗篇
http://m.u-car.com.tw/article/roadtest/34048
对于中型轿车来说，除了空间与配备以外，大家同样也会关心动力与油耗表现，反而
操控的排序会比较后面一点，因此这次我们首度将[国道5号油耗纪实]加入，让大家能
够在这次集评当中，更清楚得到自己想知道的讯息。
本次6款新车动力系统，排气量涵盖1.0升至2.0升，并且包括自然进气与涡轮车型都有，
Ford Focus采用1.0升3缸涡轮引擎、Hyundai Elantra、Mazda Mazda3采用2.0升4缸自然
进气引擎、Luxgen S5 Eco Hyper采用2.0升涡轮引擎、Mitsubishi Grand Lancer与
Toyota Corolla Altis则是采用1.8升自然进气引擎。动力数据部分则如以下表格：
车型 Ford Hyundai Luxgen Mazda Mitsubishi Toyota
Focus Elantra S5 Mazda3 Grand Corolla
Eco Hyper Lancer Altis
排气量
(c.c.) 998 1,999 1,998 1,998 1,798 1,798
汽缸 直列3 直列4 直列4 直列4 直列4 直列4
设计 汽缸 汽缸 汽缸 汽缸 汽缸 汽缸
引擎 涡轮增压 进排气可 可变汽门 可变汽门 Dual
技术 可变汽门 变汽门正 涡轮增压 正时控制 正时控制 VVT-i
最大马力 125匹 152匹 191匹 165匹 140匹 140匹
转速rpm (6,000) (6,200) (5,500) (6,000) (6,000) (6,400)
最大扭力 17.3 19.6 28.0 21.4 17.9 17.6
kg/m 1,400~ 4,000 2,400~ 4,000 4,200 4,000
转速rpm 4,500 4,000
车重kg 1,360 1,335 1,410 1,347 1,420 1,275
变速箱 6前速 6前速 6前速 6前速 无段变速 无段变速
形式 手自排 手自排 手自排 手自排
本次我们进行评测的路段，是以带坡度的上下坡中高速直线为主，其中会经过数个红绿
灯、以及少量高速弯道，可以测试到一般用车人所需的多数状况，并且将6辆车的动力
特性分别解析。
涡轮引擎还是有着加速优势、不过车轻也不会输
虽然Luxgen S5 Eco Hyper是所有车里面唯二突破1,400公斤的，但是靠着2.0升涡轮引擎
的大马力与大扭力，其加速表现相较其它5车来说是最轻快的，绿灯起步时，其涡轮引擎
所拥有的大扭力，仅在引擎转速2,400转时立刻就可以涌现，因此能够很轻松快速地脱离
车阵，即便是在快速道路爬坡，都能够轻松的将速度提升。
有趣的是Ford Focus所搭载的1.0升Ecoboost 3缸涡轮增压引擎，虽然马力与扭力数据是
6辆车里面最小的，但是1,400转开始提供最大扭力后，其起步加速表现相当轻快，滑行再
加速时，其第一下给的推力，亦仅输动力最大的Luxgen S5 Eco Hyper。
另外值得一提的是Mazda Mazda3，其所搭载的Skyactiv科技引擎，虽然是自然进气引擎，
高压缩比的设定让其数据仅输采用同排气量涡轮引擎的Luxgen S5 Eco Hyper，搭配同样
命名为Skyactiv科技的6速手自排变速箱，其起步加速亦非常轻快，虽然没有涡轮引擎的
冲力，但仍有相当好的表现。因此比起前两车来，自然进气所带来的平顺加速反应，可以
让车内拥有更舒适的乘坐感受。
当然，车轻的优势绝对是不能忽略的，6辆车当中最轻的Toyota Corolla Altis，虽然仅
有
采用1.8升自然进气引擎，无论马力还是扭力表现都不亮眼，但是搭配CVT无段式变速箱所
带来的绵密加速，起步加速到追上前车都相当轻松，而爬坡路段也不会显得过于吃力。
而Hyundai Elantra在这部分表现算是中规中矩，没有大动力、也不会觉得重拖，但是合
理
设定的6速手自排变速箱，为其带来稳定的表现，无论是起步还是爬坡，都不会显得吃力
。
不过，由于[国道5号油耗纪实]是一同行驶，其时速表相对于其它几车来说，时速相对不
准
许多，基本上有超过10％的误差值，这也导致其里程表累积数字也比其他车高，后面油耗
表格当中可以看到这点。
在最新推出的Mitsubishi Grand Lancer中，动力仍然维持可发挥140匹马力的1.8升直列4
缸自然进气引擎，搭配CVT传动。虽然这颗代号为4J10的引擎已经是Mitsubishi家族中算
是
较新的引擎，但是相对于其他厂牌来说，都已算旧世代的动力，因此表现仅能说平平，尤
其是在爬坡路段，更需要加深油门深度，甚至手动降档提升转速。甚至相较于搭载同样引
擎的Lancer Sportback来说，扭力值还已下修。根据原厂表示，此主因是为了取得更好的
油耗，至于油耗表现如何，则在后续油耗测试部份说明。
同场加映：直路稳定性
另外如果对自己的爱车行路品质再要求一点的，那么直线的稳定性也是相当重要的一环。
Mazda Mazda3在6辆车当中拥有相对最好的表现，其可归功于进口车的组装质感、还是其
所
搭载的GVC辅助系统。另外一辆也拥有相当好行路质感的，则是Mitsubishi Grand Lancer
，其沉稳的路感让整体的舒适度有相当高的加分作用。还有一辆让笔者给出好评的则是
Hyundai Elantra，每次改款都可以看得到Hyundai的进步，这次无论是动力还是行路质感
，都有着相当不错的感受，拥有如同欧系车的操驾质感，在舒适度表现上已展现出韩国大
厂进步的实力。
除了前三辆车以外，Toyota Corolla Altis由于悬吊、轮胎宽度与底盘配置设定的关系，
单是直线行驶时，就必须要不断调整方向盘以维持在车道中央，使得驾驶疲劳度容易累积
较快；另外一辆则是Luxgen S5 Eco Hyper，这辆上路好一段时间的试乘车，由于回厂拆
装
过，其松散的行路感虽然有车重压着，但仍然觉得操驾稍微松散。
能源局公布油耗： 市区 高速 平均
focus 12.74 20.4 16.7
elantra 10.22 18.85 14.4
s5 10.27 17.26 13.8
mazda3 11.27 19.14 15.2
lancer 11.85 19.41 15.7
altis 12.2 18.79 15.6
高速油耗结果：
http://imgur.com/a/77mPH
行车电脑 实际高速
focus 21.80 20.44
elantra 22.22 21.17
s5 16.13 16.01
mazda3 22.73 22.43
lancer 23.9 19.74
altis 21.10 20.60
心得：
油耗部分细节太多没有全部贴上，有想知道如何测试可以点连结，
各家大多都能跑出比能源局好的油耗，mazda3跟focus评价不错，
ELANTRA这代进步蛮多，ALTIS车重轻了盐董100公斤多，看来日本
造车工艺果然厉害