作者: cca1109 2017-04-11 12:25:00
美国对上市车的低速碰撞有规定 在5mile以下的撞击车身不能受到变形, 也就是5mile的撞击不用花钱修理车身 如果车身的结构梁不能达到这个标准 就必需强制使用内铁 在美国、欧洲也不是所有的车都有内铁 在车身结构良好的车款 但后保杆内填充物是可以选配的 我之前有查询欧洲原厂后保杆内填充物的选配 查询结果是欧规就有好几种后保丽龙 后保杆的功能并不是让你在高速撞击下溃缩保护车室的 它是在低速撞击下保护引擎水箱等重要结果不被破坏 有后内铁不代表后方安全加分 只要撞击力够大足以撼动后保，内铁一样会移位向内溃缩 IHHS的后撞成绩跟后内铁无关 只要极低速撞击时保杆不会变形，那内铁就合格 当然，有内铁时可以承受强烈撞击，那我还是会加装 有关保杆的功能可以看这一篇: http://www.auto-online.com.tw/news/17425 TOBE的MCAR跟WCAR有内铁跟6气囊， 无后内铁的超跑或结构梁刚性超强的CIVIC9 你会买哪一台?不要在那边幻想有内铁多强 看撞测好吗 烂crv跟outlander都没