Toyota休旅车大整合，Priusα将没有下一代，多车要并入次世代Previa
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在台湾，Toyota所提供的休旅车产品阵容是其它品牌所无法抗衡的，光是中大型休旅车，
一路从Previa，往上有Sienna和Alphard，往下则有走轿旅车路线的Sienta，甚至还有油
电动力的Prius α，款式相当多样化。在日本，Toyota更是精采，台湾已停产的Wish当地
也仍在贩售中，另外还有台湾没有引进、只在当地销售的Isis休旅车等。然而因应未来市
场，Toyota将进行车系大合并，日本是第一个开刀的市场。
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Toyota要开刀的对象，据了解是日规车名为Estima的Previa、Prius α和Isis，这三车在
日本所属的休旅车市场规模，去年总挂牌量虽比2015年增长8.5%，有82.4万辆，但若是与
10年前相比，已萎缩了三成左右。分析原因有两个，一个是需求多样化，二来便是少子化
，流失的部分几乎跑到款式多样的SUV。面对这样的发展，Toyota自然没有必要再维持这
么多款休旅车，上述三车便是Toyota要整合的对象。
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根据车厂规划，Prius α和Isis未来将不会再有后继车型，留下的市场将全部由下一代
Previa所接收。不过新一代Previa一时半刻也不会马上推出，因为现行日规版Previa才在
去年做大规模小改款（台湾并未引进），不但车头进行彻头彻尾大改造，内装也同步升级
，并且还导入Toyota Safety Sense C主动安全配套，多了可保护行人的主动煞车、车道
偏离警示和智慧头灯等。借由这些的改进，将可让日规Previa在当地又可撑上一段时间，
要得见下一代Previa要到2020年，这也意味着2011年发表的Priuscα还会在市场上卖上一
阵子。至于动力上，油电动力绝对是新Previa必然的配置，而且到时候也可望会采用锂电
池，并且不排除还会有插电式油电车的设定。
新一代Previa虽然还要等两年以上才推出，但是新车未来走向大体已有眉目。据传新车将
采TNGA-C平台，车身尺码会比现行Previa稍小，车长从目前的4795mm减到4730mm，车高也
从1750mm降到1650mm，车宽变动不大，只比现有1800mm略减25mm为1775mm。造型上，新车
在B柱前半段将以摩登的大圆弧线条与前卫的车头造型来呈现，后半部则在考量乘坐空间
实用性下，会偏向方正的风格。
国外推测新Previa要到2020年推出的说法若属实，也意味现行车款还要在台湾卖上三年，
以目前该车一年在台约莫两千辆的销售规模，虽然还能维持在该级距第三名，但是若要持
续保持竞争力到未来新车导入，最好的做法当然是将日本小改款那套搬到台规版来，不过
关键在日方为改款所投入的成本值不值得，毕竟左驾版的海外市场规模有限。
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Prius α竟然没有后续改款
太可惜惹
台湾牛头牌现在除了P4还真不知道剩下什么可以买