引擎变速箱硬件是相同啦
(但软件有可能，为了对应现地法规或现地汽油品质，而做调整)
底盘的话，避震器(垫片数、洞大小、油)、弹簧(弹性系数、线径)、
还有底盘橡胶零件的系数都有可能不同，这不是偷工减料
直接用进口件还比较便宜(台湾市场那么小)
这是现地适合性，简单的说就是台湾路况和客户使用状况和日本不同，
所以国产车会为了符合台湾情况作调整
即使中东的COROLLA是国瑞出口的，但操控和台湾版的也不同。
所以就算神A改成日本进口，也会是针对台湾调整过的底盘。
※ 引述《AlanRikkin (圣殿骑士)》之铭言：
: 耳闻车板板友们说过
: 和泰的车在台湾卖
: 同一款车的标准配备时常和国外不同
: 好像只有RAV4是少数丰田进口车中标配与日本完全相同的
: 但若我们撇开板金、安全系统、电器和内装等不谈
: 如果只考虑引擎、变速箱、底盘和悬吊的话
: 和泰神A和丰田神A会有差异吗？
: 听同事说他开和泰神A常常有过弯时车屁股会甩出去的感觉
: 遇到路面颠簸的时候让人觉得悬吊太软
: 有些朋友坐他的车走山路很容易晕车
: 因为我从来没考虑过要试当盘子...喔不是，没考虑过试驾和泰的底盘(不敢开上路)
: 所以想请教一下各位，日本丰田神A如果改成进口车，坐起来的感觉依旧相同吗？
: =====先打预防针，以下开放崩溃离题=====