※ 引述《wisdom ()》之铭言：
: 想法很好，但观念错误
: 影响车价的主要因素是市场，再跟我唸一次 市场 !
: 不管是什么税，降税后车商就会降价? 这是不切实际的想法
: 车商想的只有如何创造最大利润
: 降税超棒der，售价不变继续卖，消费者买到的价格还是一样
: 差别在这个钱是掏给政府还是掏给车商/代理商
: 降低相关税负的结果是，降低车商实质成本，所以"可"降价幅度会变大
: 要注意喔! 是"可"降价幅度，不是"降价幅度"
: 少了一堆税，车商有空间可以降十万卖喔! 那车商不降你要拿他怎么办?
: 抵制不买吗? 买得起的本来就会买，买不起的你本来就没钱买
: 有人说到一个重点
: 车商考虑的是利润 x 销量，如何创造最大乘积
: 但车厂的状况有一点不同
: 你以为造车是打电动，点块空地丢钱，两分钟后工厂铺嗵盖好就可以产出了?
: 一个车厂的生产能力是相对稳定的
: 现代造车的难度跟要求极高
: 不可能让你从决定要盖厂房，到可以实际产出只花一两年甚至几个月
: 就算你有本事在最短时间内盖好工厂，上游供应炼也没办法要多少货有多少货
: 所以问题其实在
: 车厂今年想卖多少车，是在几年前就已经被决定了
: 不是你喊个今年要多卖50%，工厂就生得出多50%的车
: 更仔细一点的说
: 一间工厂有多少产出基本上是固定的
: 假设某款车一年的生产能力是一万辆，车厂想的就是今年全球就卖一万辆
: 不要多也不要少
: 卖多了没车交，让产线加班，加班费可是很可怕的(你以为都像台湾一样搞吗?)
: 卖少了车子堆著成本更高，产线不生产更赔钱
: 所以你以为这台车明明可以只卖50万(高于成本价了)，卖这个价一定卖翻了
: 没错，卖这个价一定卖翻，但你怎么知道车厂心里想的，根本就不想卖翻
: 因为它根本没这么多的产能
: 所以车厂就是要卖70万，再看市场的反应调整价格
: 供不应求就小改款怒涨三万
: 供过于求就打促销回馈(?)消费者
: 你什么时候产生降税后商人会降价的错觉的?
: ※ 引述《satsuma0460 (JDIsuperior)》之铭言：
: : 如题，台湾为了保护某特定家族企业而设立的保护关税已经几十年。 但多年来该厂
商?
: : 但毫无进展，还把持政客让自己在贸易保护手段下与外国优质车厂进行不对称竞争，
等
: : 于垄断台湾汽车市场。
: : 外国车厂如果想逃避逞罚性的进口关税就必须与台湾本土公司合作进行国产化，但是
代
: : 是被偷掉许多零件与安全性。
: : 这种关税不但造成不公平竞争，更是压榨台湾消费者数十年，让买不起进口车的大众
只
: : 被国产车商予取予求。 更过分的是，这些国产车商仗着进口车价格过高的劣势，知
道?
: : 般人根本买不起进口车，只能屈就于国产车的现象，把国产车价钱提高到不符合国产
车
: : 值的地步，俨然一副“你不爽可以不要买啊？ 但是你也买不起进口车，到头来你还
是?
: : 跟我买”的恶劣态度。
: : 大家都知道，在美国日本买车都比台湾便宜，而且安全性不打折。 更何况人家收入
是?
: : 湾的三倍以上，一台好一点的国产房车动辄百万台币根本不符合台湾人的薪资水准。
: : 我们不应该再为了保护某特定家族企业而忍气吞声下去，这几十年来这些国产车商有
真
: : 开发出自己的引擎吗？ 只不过是把零件买进来组装罢了，这样子就要赚一手根本是
暴?
: : 。
: : 这件事无关政治立场，如果公投连署通过，那所有台湾用车人都是受益者，大家觉得
如
: : ？
税调高售价会抬高转嫁给消费者
税调低就未必会等幅度的降价了
这道理应该人人都懂
毕竟你台湾也不是什么大陆美国那样的大市场可以靠自由市场来逼迫商人降价
商人维持售价或意思意思调低一点点继续爽卖你也拿他没辙
所以享应降税者目的如果是期盼“我想买便宜的进口车”
那恐怕有不切实际的期待了
今天国人不爽的是“进口车贵就算了，国产车都那么贵是在...？？？台湾人很有钱吗？
”
所以应该是政府用公权力去压低国产车的售价或逼迫国产也得有跟进口车一样的配备
既然降低关税未必让进口车等幅度降价
国产车也不会因为进口车卖更好后受啥良性竞争
搞不好因而失业关门大批产业链员工失业
那降税最伤的就全民了
瞬间少了大量税收也增加大量汽车业失业人口
顶多爽到外国厂商跟一部分能买得起进口车的人
...好像不太划算