※ 引述《wisdom ()》之铭言：
: 想法很好，但观念错误
: 影响车价的主要因素是市场，再跟我唸一次 市场 !
: 不管是什么税，降税后车商就会降价? 这是不切实际的想法
: 车商想的只有如何创造最大利润
: 降税超棒der，售价不变继续卖，消费者买到的价格还是一样
: 差别在这个钱是掏给政府还是掏给车商/代理商
: 降低相关税负的结果是，降低车商实质成本，所以"可"降价幅度会变大
: 要注意喔! 是"可"降价幅度，不是"降价幅度"
: 少了一堆税，车商有空间可以降十万卖喔! 那车商不降你要拿他怎么办?
: 抵制不买吗? 买得起的本来就会买，买不起的你本来就没钱买
: 有人说到一个重点
: 车商考虑的是利润 x 销量，如何创造最大乘积
: 但车厂的状况有一点不同
: 你以为造车是打电动，点块空地丢钱，两分钟后工厂铺嗵盖好就可以产出了?
: 一个车厂的生产能力是相对稳定的
: 现代造车的难度跟要求极高
: 不可能让你从决定要盖厂房，到可以实际产出只花一两年甚至几个月
: 就算你有本事在最短时间内盖好工厂，上游供应炼也没办法要多少货有多少货
: 所以问题其实在
: 车厂今年想卖多少车，是在几年前就已经被决定了
: 不是你喊个今年要多卖50%，工厂就生得出多50%的车
: 更仔细一点的说
: 一间工厂有多少产出基本上是固定的
: 假设某款车一年的生产能力是一万辆，车厂想的就是今年全球就卖一万辆
: 不要多也不要少
: 卖多了没车交，让产线加班，加班费可是很可怕的(你以为都像台湾一样搞吗?)
: 卖少了车子堆著成本更高，产线不生产更赔钱
: 所以你以为这台车明明可以只卖50万(高于成本价了)，卖这个价一定卖翻了
: 没错，卖这个价一定卖翻，但你怎么知道车厂心里想的，根本就不想卖翻
: 因为它根本没这么多的产能
: 所以车厂就是要卖70万，再看市场的反应调整价格
: 供不应求就小改款怒涨三万
: 供过于求就打促销回馈(?)消费者
: 你什么时候产生降税后商人会降价的错觉的?
所以我说，根本就是应该要调高进口车关税才对，能调多高调多高！
马的买得起进口车的都嘛是有钱人，最好进口车通通300万起跳！
好处在哪？
1. 反正2百万我们本来就买不起，通通3百万起跳，那些比我们有钱一点点的的也买不起
大家都开国产，也没什么好比较的。
2. 税金高到哭爸，真有钱人也不想当潘仔，于是也开国产。
大家都开国产，也没什么好比较的。
3. 真。有钱人，管他3百4百5百，就是要买，那么你有钱多缴税我看了也开心。
这种 真。有钱人 本来就不是跟我们同一种水平，也没什么好比较的。
4. 你现在要让国产车降价，就前几篇文就看的出来，他干麻降？根本没别的竞争。
涨关税后进口车3百起跳，国产车随便也能卖到1百吧？
成本20万卖100万，肥到流油，到时候连三阳光阳拼了命都把2台机车并成1台汽车卖
国产车竞争才会出现啊。
5. 降税爽了谁？爽到有钱人。
涨税爽了谁？爽到国产车厂。至少有一小部分回流到工人的口袋里吧？
国产车厂好赚了，多几家跳进来捞，自然才有竞争，就有进步了。
6. 入门车怎么办？
穷人就乖乖骑竞战搭公共汽车去开二手车好吗？台湾不嫌车太多吗？
所以，涨进口关税才是王道！