美国彭博财经新闻网的报导，2016年保时捷每销售一辆车，平均就能赚到$17,250美元，
53万台币的获利。
保时捷每台车的获利是奔驰、BMW的三倍多，双B去年平均每辆车都是赚$5000美元左右，15.3万台币。
超跑王者，法拉利去年全球共销售8000多辆跑车，平均每台法拉利能获利9万美元，
276万台币，金额更是惊人。
在美国，9万美元几乎都可以直上奔驰S550了。
(图) 新Porsche 911 GT3 4.0L 500匹，订价14.3万多美元。
每卖出一辆保时捷，平均可以赚53万台币。
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(source: Porsche USA https://is.gd/LaI7WY )
(图) Ferrari 812 6.5L V12 800匹，订价32万美元。
平均一辆法拉利能净赚276万台币。
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◇Macan销量比重最大，但Porsche品牌全车系的平均成交价却没被拉低
最近这三年来，保时捷的产量大幅成长47%，2016全球销售23.7万多辆，
这都是靠Macan休旅车在全球大热卖所立下的功劳，
去年光是Macan就占了保时捷全部销售量的“40%”。
虽然Macan 是保时捷旗下最便宜的车系，而且还占去全体销售量的40%，
入门的Macan 2.0T只要$47,500美元起跳，比其他Porsche车系便宜许多，
但是大部份的Macan车主都会加选所费不赀的内装、底盘升级等等选配，
所以Macan并没有显著拉低保时捷全品牌的汽车平均销售价格。
去年保时捷总共销售出23.7万多辆车，他们的平均每台车的销售金额高达近“9.9万美元
”之多，304万台币，这价钱在美国都可以买奔驰S550了。
Porsche品牌魅力比双B大，成功拉高平均成交价格，让保时捷能继续维持高获利水准。
◇Porsche捞钱的秘诀 就藏在高价的选配里
绝大部份的保时捷车主都会帮爱车加选配备，他们不会只甘于原厂的阳春配备。
而那些琳琅满目、价格不菲的选配就是保时捷高获利的秘密武器。
以下是一些Macan选配项目的价格
21吋轮圈 $5,400美元，16.6万台币
客制化车色烤漆 $6,520美元，20万台币
深咖啡色天然真皮座椅 (espresso) $4,920美元，15.1万台币
Burmester Hi-End级环绕音响 $4,700美元，14.4万台币
运动型排气尾管 $950美元，2.9万台币
白橡木饰板内装 $1,790，5.5万台币
车侧踏板组 $1,250美元 , 3.8万台币
前后座椅加热功能 $1,060美元，3.3万台币
(图) Macan 21吋轮圈，16.6万台币
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(图) 白橡木饰板内装，5.5万台币
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(图) Burmester Hi-End级环绕音响，14.4万台币
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(图) 运动型排气尾管，2.9万台币
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(图) 原厂专属免持钥匙的真皮皮套
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◇奔驰进攻前驱入门豪华车 拖累平均获利
近年来，奔驰除了固守E-Class, S-Class传统高阶车款以外，更大力抢占前驱豪华入门
车市场，希望能借此扩大品牌销售量。奔驰也如愿夺下2016全球豪华汽车品牌销售冠军。
但是副作用、后遗症也随之而来，就是平均每辆奔驰车赚到的获利下降到跟BMW差不多了
。
看看奔驰过去的历史，虽然它的全球总销量并不一定是最多的，
但以前每台奔驰车的平均获利往往都是赢BMW的，现在平均获利却变成平手了。
(图) 2014年 Toyota每辆车平均获利与美国车厂的获利比较图
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(source: The Detroit News http://tinyurl.com/mbcbznl )
图中可以看到，2014年Toyota每台车平均获利2726美元，当时约合台币86,400元
比起对手福特(994美元)、GM(654美元)、飞雅特-克莱斯勒(850美元)，
Toyota多赚一大截。
2013年，VW平均一台车能赚850美元。
(图) 新Porsche 911 GT3原厂网页截图，上面有各式选配来让车主挑选
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(source: Porsche USA)
出处
[彭博社] PORSCHE MAKES $17,250 ON EVERY CAR IT SELLS
https://is.gd/xo7727
Porsche sets new sales record
2016年保时捷在全球卖出237,778辆车
https://is.gd/Ev9vFN