现在很多中古车子开价普遍直接冲到5万以上
但包含很多本来价值不到5万的
买中古车最怕的就是后续保养
使得原本保养的钱超过买中古车的钱
那就得不偿失了
问题来了
车商之前囤很多很废的中古车
然后把它整理一下 开价一定5万起跳
结果把整个中古车市场垫高
让大家都买新车 中古车反而没人买了
对消费者而言 你们会多花五万买残值不高的中古车吗?
因为资讯不对称 这好像欺负预算有限的消费者
爽到之前囤货的中古车商 和 卖新车的车商
是否该让车市回归市场机制
我感觉现在买中古车很不划算
连98年TOYOTA的PREMIO 都可以开到80000~90000元
但它原本可能只值30000~40000元
而车子超过20年 即使保养再好 基本上在路上就是危险了
因为你可能不知它何时出问题 出多大问题
这个政策是否值得反思?

这政策不就鼓励大家不要开旧车吗 如果你说的现象是真的不就代表政策很成功？

，中古车永远都是CP差 且问题重重

愿汰旧换新，至于本来市场价值就高于5万的也不可能报废

我还是要推 如果不是因为预算问题，就算车贷也要买新车

好像新车不会出问题一样

感觉不到有什么变...还没旧换新中古市场就这个开价了这政策主要是让那些连中古车商都不收的旧车车主，有意

我记得旧换新有条件的喔，先查一下吧

条件就是一年以上啊

这政策的出发点、立意是好的，但好像也让路上车变多了...然后"电视新闻"却变成只会狂报连假"塞车"(也没想想因为这政策的关系)车当然变多啊....路就这么大，车子一直增加，不塞才怪...台湾新闻真的是不知道在干吗...整天报"塞车造成民怨"什么的明明是鼓励大家旧车换新车(比较安全)，阿换新车了当然会想出去走走阿，然后整天报连假塞车...超脑X

换新车主要还是"排气考量"安全等级高低? 排后面吧..

楼上别这样 新车安全性还是赢老车(以新国产铝罐来比旧国产铝罐来说)